“北纬18度”，地球上的一片神奇地带，夏威夷群岛、巴厘岛等度假胜地都坐落于此。海南作为中国唯一的热带省份，被称为“中国的夏威夷”。得天独厚的地理位置，使之成为水果生长的理想之地，年产水果超900万吨。
从芒果到火龙果，从菠萝到椰子，海南的水果以其鲜甜多汁闻名遐迩。然而在过去，物流条件的相对滞后，长期制约着这份“热带甜蜜”走向更广阔的市场。
一、热带水果的“物流困局”物流难题，已经成为海南省当地水果产业发展的瓶颈。据《海南日报》报道，2024年海南的物流总费用与GDP的比率高达20.32%，比全国平均水平高出1.35个百分点，而农产品流通环节的腐损率更是高达18%，远高于全国平均水平。
说起海南“物流难”的根源，倒是不难理解：
其一，地理位置的天然限制。
海南与内陆城市距离遥远，进出岛必须经过琼州海峡，过海环节相对复杂且耗时，为物流运输增添了巨大的时间和成本压力。
其二，热带水果的特殊要求。
水果对运输时效性要求极高，稍有延误便可能变质腐坏，而长途运输中如何保证水果完好无损，更是巨大的挑战。
这些问题长期阻碍了海南水果的市场扩展。不过，这种情况正在改变，以极兔为首的快递企业正帮助热带水果走出海南，迈向全国。
二、为海南水果出岛插上“翅膀”近年来，随着海南物流体系的不断完善，快递企业入局海南并下沉到海南的水果市场，极兔迅速成为其中的佼佼者。
以海南乐东黎族自治县为例，这里是哈密瓜和芒果的重要产区，每年丰收季，大量水果通过极兔的物流网络销往内陆各省份，仅芒果的日均发货量就超过90000单。
乐东的水果产业起步于20世纪90年代，早期以国营农场为主，产量低、品质参差不齐。但近年来，随着科学育种技术的推广和农业品牌战略的深入实施，乐东的水果产业逐步走向规模化、标准化，哈密瓜产量更是位居全国前列。
极兔海南乐东网点负责人王中达，是这一变化的亲历者。他于2020年加入极兔，从仅有“两人一车”的创业初期，到如今拥有十多位员工、5辆各规格自有车辆和自动化分拣设备的成熟网点，乐东网点的业务量实现了跨越式增长，进港峰值单量接近一万，出港峰值单量突破五万。
为了让乐东的水果更快、更安全地走向全国市场，极兔采取了两大核心策略：
其一，优化基础设施。
在公司层面，极兔通过持续优化网络布局和推进自动化建设，大幅提升物流时效。在网点层面，2025年，乐东网点的时效同比提升10%。网点内部铺设了自动分拣设备，并在客户仓库内安装了自动上货带，不仅提高了效率，还减少了人工操作带来的磕碰，显著降低了水果的破损率。
其二，重视高质服务。
乐东网点在与果农的合作中提供了许多增值服务。以包装环节为例，网点为客户推荐质量可靠的纸箱、胶带、网套和气泡纸供应商，帮助客户省去寻找资源的麻烦，同时保障了产品品质，降低了破损率，赢得了客户的高度信赖。据王中达介绍，刚起网时货物破损赔付较高，一票货至少要赔付10分钱，如今已降至2分以下。
凭借高效、优质的物流服务，极兔在乐东市场迅速崛起，成为当地水果商家的首选合作伙伴。
三、跑赢市场，为何是极兔？在竞争激烈的物流市场中，极兔为何能脱颖而出？答案在于其对服务质量的极致追求。
“服务质量就是最好的广告。”王中达始终秉持这一理念，带领团队从服务小商家起步，逐步在市场上站稳脚跟。他为每一位客户建立专属服务群，从售前咨询到售后问题处理，确保及时响应。目前，乐东网点已服务超过800个客户，客户群数量超过1000个。
此外，针对揽收要求较高的客户，网点提供现场扫描服务，并配备专门的上门揽收团队和售后团队，确保问题快速解决，绝不推诿。这种“急客户之所急，想客户之所想”的服务态度，让极兔在乐东市场建立了强大的口碑。
如今，海南水果的市场覆盖范围不断扩大。从曾经只能在周边地区销售，到如今新鲜的芒果、香甜的哈密瓜、多汁的火龙果等，都能快速运往北京、上海、广州等内陆城市，极兔的高效物流服务为海南水果产业注入了新的活力。
通过优化基础设施和提升服务质量，极兔不仅解决了海南水果的物流困局，更成为推动海南农业现代化和市场扩展的重要力量。未来，随着海南物流体系的进一步完善，这份来自热带的鲜甜将被更多人品尝，海南的“甜蜜经济”也将迎来新的篇章。
编辑：冰河
