综合迈赫尔通讯社及路透社20日消息，伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬在19日的直升机事故中罹难。

伊朗总统莱西直升机失事遇难

伊朗用“硬着陆”来描述飞机失事，还是令人感到不安

当地时间2024年5月19日，伊朗国家电视台报道称，初步报告显示，伊朗总统莱希乘坐的一架直升机在该国东阿塞拜疆省发生硬着陆事故。

报道指出，事故地点在东阿塞拜疆省瓦尔扎甘地区附近，由于大雾等恶劣天气影响，救援团队正在努力前往事故现场。

据了解，当天总统一行共有三架直升机，其中另外两架已经安全抵达目的地 。

据悉，事故地点附近为山区，地形复杂，且事发时天气恶劣，多雾寒冷，能见度低，搜救工作难度很大 。

今天早上看到报道，伊朗官方用“硬着落”这一用语，让人隐隐约约感到他们在欲说还羞，似乎在隐瞒着什么，“硬着陆形式很多，重点是它的高度，高度高时候发生故障，硬着陆的影响就大，可能造成机内人员的受伤甚至死亡。“

果然，到了中午，伊朗官方正式公布总统莱西乘坐的直升机失事，机上所有人员全部遇难。

伊朗自身能力有限，又深受制裁，不得不启用老式直升机

有伊朗媒体报道称，莱希乘坐的是一架美国制造的贝尔212型直升机，为双发动机直升机。其最大飞行高度为5300米，最大航程为440公里，最大起飞重量为5吨。

美制贝尔212型直升机

伊朗航空专家阿德里安·费泽利表示：“根据发布的照片，这架直升机是贝尔212型，伊朗海军在1970年代购买了这种直升机。这种型号缺乏雷达、地形测绘和夜视摄像头等先进设备。尽管总统办公室可以使用更先进的412型号，但实际却仍然使用这种直升机，令人费解。”

直升机作为一种航空器，具有其独特的优势，但也存在一些缺陷。以下是直升机的一些主要缺陷：

速度较低。直升机相比传统固定翼飞机，其巡航速度较慢。振动和噪声大。直升机的旋翼设计导致其在飞行时产生较大的振动和噪声，这限制了其在噪声敏感环境或居住区的使用。动力受限。直升机依靠旋翼产生升力，但在动力受损时，直升机会立刻失去升力并下坠，而传统飞机在动力受损时仍能通过滑翔等方式提供一定的反应时间。环境适应性差。直升机在复杂地理环境或特定气候条件下，如沙尘暴，性能会受到影响，例如，CH-53K直升机在沙尘环境中飞行时间超过21分钟，发动机性能会削弱。发动机排放物污染。直升机的发动机排放物可能引起环境污染问题。设计复杂。直升机的设计相对复杂，这可能导致维护保养困难，同时也增加了事故的风险。装备落后。有些直升机的机载设备相对落后，需要更新换代。

直升机具有很多弱点

由于直升机的这些局限，导致了其发生故障的几率要大得多，前几年，NBA球星科比在直升机旅行中失事，年仅41岁，令人唏嘘。

科比乘坐直升机，由于驾驶员操作问题殒命

科比所乘坐的直升机由50岁的飞行员阿拉·佐巴扬（Ara Zobayan）驾驶。在坠机前，佐巴扬做出了一个致命的决定——飞入云层。这一决定直接导致了“空间定向障碍”（spatial disorientation），使得飞行员在迷雾中迷失了方向。调查员指出，佐巴扬按照目视飞行规则执飞，尽管被“法律禁止”飞入云层，但他还是这样做了。

2020年一月海峡对岸的“参谋总长”乘坐直升机在一次“劳军”慰问中，遭遇恶劣天气，直升机撞山，台湾“空军负责人”召开记者会表示，迫降黑鹰直升机上5人生还，包括“参谋总长”沈一鸣在内的另外8人没有生命迹象。

台湾参谋总长沈一鸣乘坐的美制黑赢直升机喋血

关于这起事故的原因，伊朗国家电视台做出了三种猜测即天气原因、飞机事故、操作问题。此外还有以下几种分析：

- 直升机撞山：直升机在飞行过程中撞上了山脉，这是导致其坠毁的直接原因。

- 美制直升机老旧：据美国退役空军上校莱顿的说法，伊朗总统莱希所乘坐的直升机很可能是一个老旧的型号，叫做贝尔212，这款直升机已经使用了多年，可能存在安全隐患。

- 长期缺乏维护：西方长期以来对伊朗的封锁，导致伊朗的美制直升机长期得不到维护和保养，这也为日后的故障埋下了隐患。

以上内容仅为事故原因分析，最终结果还需等待官方的调查和公布。