早上一醒来，在网上看到了一条有意思的内容，大概是：“吉利要跟比亚迪比热效率，还放出了证明，说自己是全球最高的车企。”

但没多久，吉利就遭到了不少网友嘲讽：“像这种没有量产，更高热效率的，比亚迪一抓一大把！”

看到这里，我只想说，比亚迪是真的累啊！

比完长城比吉利，比完特斯拉比小鹏、蔚来、理想、小米……

兜兜转转，拉比亚迪出来PK整个汽车行业后发现，根本无人能敌。

但在网上，比亚迪依旧备受各种质疑。

但实际市场情况却是，比亚迪销量最高，技术更深厚。

归根到底还是友商之间的品牌虚荣心在作祟！

说句不好听，但凡比亚迪没点技术，其他友商车企恐怕都不屑于跟比亚迪相比较吧！

举个例子，你要是华为，你会理会那些比自己做得差，还要经常来碰瓷的手机厂商吗？

在今天这个新能源时代，比亚迪依靠自己卧薪尝胆十多年积累下来的核心技术，以一己之力抵抗日系、德系以及美系车，甚至让美国今天都出动各种“制裁手段”来对付。

所以遭到各大车企比较也实属正常，毕竟谁都想跟强者“沾点边”。

但这背后，也让我感觉到，比亚迪有一种“孤立无援”的感觉。

就像是当年中国手机行业刚起来的时候，各大手机厂商都盯上了华为，甚至冷热嘲讽华为自主研发做芯片。

但直到今天，能笑到最后的似乎只有华为一家企业。

那今天的比亚迪也是如此。

最初放弃燃油车，全面“压注”电动车的时候，国内汽车行业嘘声一片。

但今天，销量就是比亚迪卧薪尝胆最好的证明。

如果现在还有人拿着以前比亚迪燃油车的质量来说事，那比亚迪真的是太冤了。

当年国内汽车行业盛行“造不如买”，比亚迪却率先喊出了“新能源”的口号，自此之后就是加大力度投入。

如今比亚迪的爆火，并不是空穴来风，而是它破釜沉舟的见证。

比亚迪的刀片电池，打消了消费者心中的顾虑。

比亚迪的DM混动技术，让国人消费者意识到，“物美价廉”并不是日系车的代名词，国产车也能够做到！

比亚迪的CTB车身电池一体化技术，让国产车企真正的站在了全球化舞台上，得到了西方车企的认可。

比亚迪的TGBT自给自足，彻底打破了国外车企的垄断……

由此可见，比亚迪技术实力大家都是有目共睹的，技术储备更是多如牛毛。

所以比亚迪今天频繁被“碰瓷”，自然是可以理解的。

但，这并不是中国汽车行业的最好结果，因为我们想要的不仅仅是眼前的昙花一现，而是要把来自中国的电动车驶向全球！

所以我们今天要做的，并不是关门造车，而是团结一致对外。

把当初肆无忌惮地收割国内消费者的日系车、德系车以及美系车通通做掉！

2023年7月份，中国汽车工业迎来了高光时刻，第2000万辆中国新能源汽车下线的背后，这背后自然少不了比亚迪的贡献。

2023年全球最具创新力公司排名，排名前十大部分都是美国企业。

但来自中国的也有两家，一家是华为，另外一家则是比亚迪。

所以啊，你可以说比亚迪的名字不好听，但你绝对不能说比亚迪的核心技术不行。

能够与华为同台站在全球化舞台上跟美国企业掰手腕，放眼国内也就比亚迪了。

那回过头来，今天吉利“碰瓷”比亚迪确实可以理解。

毕竟这个世界依旧是“慕强”的生存法则，就像是当初的手机行业，谁都想跟华为、苹果去比较。

况且，内卷也是我们中国汽车向前发展的一大特色。

车企之间相互竞争比较，才有更多的发展空间，才能够挤压日系车、德系车以及美系车，把当初失去的市场份额逐一夺回来。

没有当初特斯拉的引进，就没有今天中国电动车百花齐放的繁荣景象。

没有今天比亚迪的销量一马当先，就没有各大新势力如雨后春笋般出现。

没有美西方疯狂打压，就不会有今天中国车企实现真正的“弯道超车”，更不会有中国超过了德国、日本成为了全球第一汽车出口大国。

当然，国内车企相互竞争比较可以理解，但前提是正当竞争，而不是暗下使绊子。

正如比亚迪创始人王传福所说的：“只有国内车企团结一致，才能让中国车企走得更远，才能实现真正的崛起！”

最后也想感慨一下，直到今天国内还有很多厂商存在“小人之心”，不见得邻居做的好，就各种硬黑，这种坏习惯要改。

毕竟输了技术又输了人品，偷鸡不成蚀把米的事情，只会让国外车企看笑话。

厂商之间相互竞争很正常，但前提是手段要光明磊落，不能拥有见不得邻居比自己强的小人心态。

只要大家都光明正大去竞争，那国内汽车行业终究会出现一场大洗牌，到最后谁裸泳就一目了然了。

目前来看，中国共有一百七十多家汽车制造商，每年生产顶峰可以达到2800万辆左右，但市场利用率仅有35%左右。

由此可见，市场容不下这么多玩家，那些没有能力的终究会被淘汰，不出意外的话，这两年将会是国内汽车行业的一次浴火重生。

谁能笑到最后我们不得而知，但有一点可以肯定的是，不注重技术研发，只在乎品牌公关的车企，一定走不长远！