说到造车平台，它就像是汽车的骨架，直接决定了车子的基本性能和潜力。这年头，车企们都在拼平台，毕竟平台化造车不仅能提高效率，还能让车子在品质上更有保障。吉利的SEA浩瀚架构，就是这样一个在市场中颇受关注的造车平台。
仔细一看，这SEA架构的覆盖面还真广，从吉利自家的银河E8开始，起价不过16.58万，一直到豪华级别的路特斯EMEYA，这中间还穿插着极越、极星、极氪这些特色鲜明的品牌，领克作为吉利的“亲儿子”，自然也少不了SEA的加持。更别提沃尔沃的EM90、EX30这些国际品牌车型，甚至Smart也加入了SEA的大家庭，这阵容，确实不容小觑。
至于SEA架构的“厉害”之处，个人认为主要在于它的灵活性和前瞻性。作为一个纯电平台，它能很好地适应不同车型的需求，从电池包的选择到驱动系统的配置，都能根据车型定位进行调整。同时，SEA在安全性方面也有很高的标准，无论是电池安全还是车身结构，都经过了严格的测试和验证。智能化方面，SEA平台也预留了足够的升级空间，让新车型能够轻松搭载最新的车载系统和自动驾驶技术。
然而吉利并没有把SEA架构视为高端技术的专属领地。相反，他们选择将这项技术下放到更多普通车型上，让更多消费者能够享受到技术进步带来的便利和舒适。这种做法，虽然可能让一些原本期待“专属感”的消费者感到失望，但从更广泛的角度来看，它无疑促进了汽车行业的技术进步和普及化。
