2023年，比亚迪以超过300万的年销量成功登顶全球新能源汽车销量榜单，比第二名的特斯拉高出超过120万销量。这一壮观成绩，不仅标志着比亚迪成功挤进全球车企销量前十，更是中国品牌第一次突破年销量300万大关的历史性时刻。

值得注意的是，比亚迪并不满足于2023年的辉煌成就，2024年仍将继续努力，推进中国车市乃至全球车市从燃油车向新能源车的转变。春节过后的第二个工作日，比亚迪便发布了今年的第二个重磅产品—— 秦PLUS ( 参数 | 询价 ) 荣耀版，这不仅是一次简单的“油转电”，而是彻底“颠覆燃油”的宣言。

去年2月，比亚迪推出的秦PLUS冠军版以9.98万的起售价震惊了整个行业，全年销量超过48万，成为名副其实的冠军产品。继冠军版之后，比亚迪再次走上荣耀之路，推出秦PLUS荣耀版，继续降低A级新能源车的门槛，其价格区间介于7.98-13.98万元之间，旨在将行业带入“电比油低”的新时代。

得益于国家的政策支持和比亚迪在核心技术上的优势，秦PLUS荣耀版能够享受免拍牌、减免购置税等优惠政策，其整体使用成本具备显著优势。此外，秦PLUS荣耀版的配置也十分丰富，从智能语音连续对话到全系智能上下电功能，无一不体现了比亚迪在科技创新上的决心。

比亚迪能够给出7.98万的起售价，背后的逻辑在于其庞大的销量规模、全链路成本控制能力以及主动让利的策略。比亚迪不仅拥有全球最大的新能源产销规模，其零部件自给率也是全球最高，这些因素共同支撑了比亚迪在产品质量和成本控制上的优势。

然而，比亚迪的崛起和策略调整也对合资燃油车构成了巨大压力，逐渐改变了国内A级家轿的市场格局。随着秦PLUS荣耀版的上市，预计今年的车市将继续面临激烈竞争，合资燃油车的市场份额和价格将面临进一步的挑战。

总而言之，比亚迪的成功不仅是其自身实力的体现，更是中国品牌在全球汽车行业中日益增强的竞争力的象征。比亚迪的每一步创新和突破，都在为消费者带来更多的选择和便利，同时也在推动整个行业向着更加绿色、高效的未来发展。