最近网络冲浪，经常发现有插混用户在纯电用户的评论区吐苦水。

这些人群大都是选择了插混车型但是实际使用主要依赖纯电行驶，这就让可油可电的王变成了每天都得充电的爹。

而在纯电用户那边，又会出现油车用户嘲笑电车服务区排队充电。

所以我就想以个人的用车经验，帮助大家分析自己适合什么样的能源形式。

在我入行以前我是彻头彻尾的燃油车使用者，我经常体验各种大排量旧能源车。在不考虑使用成本的情况下，发动机排量越大我越喜欢，缸数越多我越喜欢。

燃油车爱好者不喜欢电，但我在深度使用新能源车过后，我愈发觉得夏天的无限空调、露营时的外放电、新帕美那样高功率的主动悬挂系统，这都是电带来的优势。

我入行后开始接触一些插混车型，我开始明白为什么很多人喜欢这种动力形式。平常市区通勤纯电行驶，成本很低。偶尔周末出趟远门烧油，完全没有里程焦虑。而且有了电的加持，家用车的动力也做得很棒。但随着我拍过的插混车越来越多驾驶的里程越来越长，我愈发觉得这是个新能源爹。

拍片子我往返场地大概在两百多公里，很多插混车跑高速过去电量就比较低了，往回开的时候就开始烧油。某些车型如果不充电用起来动力不足，还有一些车型不充电动力还行但是油耗涨起来了。

所以为了维持经济性，连续拍片的日子里，每天晚上我需要洗车充电。偶尔拍动态连续转场会一直烧油，因此还需要加油。所以我拍过的插混车多了我开始慢慢地理解那些买纯电车的人了。

并且插混车型在保养维修方面并没有什么优点，你有两套系统需要维护，如果车子的设计或者品控有些异常，你也有两套系统需要维修。

插混车型，在我看来适合家附近充电桩不多的人、经常跑长途的人。也就是需要油来解决续航焦虑但是也希望降低一点点使用成本的人。

关于增程式，最近网上很多人希望有长纯电续航的增程车，纯电续航到三四百公里那种。我认识很多理想车主，整天充电油箱里的油都要过期了。所以考虑增程式的人，真心建议选择纯电。

如果需要一辆新能源车代步，建议选择实际能够行驶五百公里以上的纯电车。偶尔的省内出游完全可以满足。没有自己车位的人，平日里也可以开好几天充一次。如果你希望你的电车可以任性的自驾游，那可以选择换电的车比如蔚来系。

我的最终结论是，买新能源车能选纯电就选纯电。想选择插混增程，记得要慎重一些。

很多人并不能像我一样每一种能源形式都深度体验过，因此从公众认知的燃油车过渡到纯电车必然要经历插混增程这样动力形式的出现。它们诞生的意义不光是为了填补中间地带，更是让一些无法使用纯电车型的人感受到电的魅力。