每个月的产能配额只有8500台的丰田埃尔法＋威尔法，卖到中国市场的配额就更少了。很明显，厂家有一定的饥饿营销的感觉，限制产能，避免货源泛滥，放眼全世界也就只有丰田保时捷奔驰法拉第等极少数车企敢于这么玩，其他的厂家莫过于不在追求量大为王。

很明显，第一次悬挂着丰田皇冠logo车标的威尔法不需要，它根本不需要产量多少，因为它起步价达到了惊人的89.9万，黄一个车衣就需要加价2万元，总加价幅度大概会在15万-30万之间，因为这是进口车，因为这是皇冠豪华品牌，如此一台传统能源，并无技术亮点的mpv，在今天这个国6B时代，还可以做到如此惊世骇俗的加价幅度之大令人发指。

并且，皇冠威尔法的发动机排量只有2.5L自然吸气，最大马力只有211匹，最新的行业主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池它都没有，取而代之的只有区区镍氢电池，所以可以认定，89.9万起步价，落地最低102万的全新丰田威尔法，这一次相对于老款它又又又涨价了。

丰田的2023年上半年的总销量已经比第二名的大众多了200多万台，丰田是世界车企老大，所以他完全有能力打造几款暴利车型，特别这款在日本本土只卖30万左右，却把这款平民MPV在中国硬生生的塑造成了奢侈品，关键是国内的富豪阶层的消费者，特别是北上广深的土豪家庭还爱买买买。

他们爱的是皇冠的logo曾经在90年代的规格，他们爱的是类似于埃尔法的威尔法，可以带给他们一张进入上流社会的入场券。

新一代的皇冠威尔法，前脸继续采用类似于雷克萨斯LX600那样的大尺寸的进气格栅，轮廓饱满，缩小一点的镀铬装饰进行点缀。侧面改动挺大，采用类似于路虎揽胜的悬浮车顶设计，比老款更加灵动精致，充满活力，富有圆润大气的商务气息。

全新一代的皇冠威尔法，内饰给人一种对不起百万售价的感觉，因为真的没有豪华逼格，特别是配色不够高级，环抱式中控台设计，三幅式多功能方向盘。新车换装了14英寸的悬浮式中控屏，内置CarPlay看起来进步不错，但毕竟难以和一台真正的新能源车对比软件方面的技术。

该车内部的确采用大量木纹和钢琴漆以及镀铬装饰，但依旧没有德系百万豪车的豪华感觉，特别是最低和奔驰媲美，也无法和仰望u8同价位的suv对比内饰美感，整体风格和质感都有待于提升。

该车的动力系统没什么可谈的，就是一汽丰田格瑞维亚或者广汽丰田赛那那么一套，2.5L自然吸气发动机，只有211马力，急加速噪音不小，但好像车主并不在意。