燃油车正遭遇到“史上最大”的危机，或许用危机这个词来形容并不妥，而是被社会和技术的发展所淘汰。燃油车时代整体落后的中国汽车产业如今已经今非昔比，无论销量和地位都发生了翻天覆地的变化。4月份上半月，中国新能源市场达到了一个“瓶颈式”的突破，用50%的渗透率彻底改写了历史，而在这改变历史的变化当中，随着中国新能源的崛起，谁又成为了最受伤的人呢？

2008年，比亚迪推出了我国第一辆量产的新能源汽车比亚迪F3DM，中国新能源汽车正式在国内汽车市场发起了冲击。不过整个2005-2015年的10年时间，新能源汽车的渗透率只有1%。从2016-2019年，新能源汽车在国内市场的渗透率达到了5%有了大幅的提升。自2020年开始，国内新能源市场开始加大马力，特别是随着2022年3月份比亚迪宣布彻底放弃燃油车专攻新能源，国产新能源更是迎来了爆发期。直至今年4月份的上半月，新能源汽车在国产市场的渗透率超过了50%，创造了历史性的一刻。

2035年新能源汽车渗透率超过50%，这是最早制定的目标规划，不过随着国产新能源发展速度的提升，这一目标一再发生着变化。在2023第十八届中国汽车产业论坛上工信部表示：新能源汽车对传统燃油汽车取代之势已经形成，原来制定的2035年新能源汽车超过50%的目标，很可能在2025年最晚到2026年就会提前实现。而在今年3月份的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪创始人王传福则预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。如今仅仅过去了半个多月，王传福的预测便成定局。这也意味着，以比亚迪为首的国产新能源无论在销量还是品牌影响力方面， 都在以一个超越人们认知的速度飞速发展，带动着整个国产新能源市场的提升。

新能源汽车的崛起，最为受伤的毫无疑问就是燃油车了，其中受到冲击最大的则是几大日系的合资品牌。通过3月份的品牌销量来看，比亚迪遥遥领先稳居第一，而几大日系合资车企当中，只有一汽丰田排在第九进入前十，但是销量同比下滑了7.2%。其他日系车企均在十名以外。在国产新能源的崛起之下，日系燃油车的没落甚至到退出市场，恐怕也只是一个时间问题，新能源取代燃油成定局。

人们逐渐对于燃油车失去信心降低了购买欲望，一方面的原因是新能源汽车能够带来更好的驾乘体验和性能表现，无论是纯电车型还是集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体的插混车型都让燃油车无还手之力。另一方面则是新能源汽车的价格愈发亲民，而燃油车曾经引以为傲的保值率也不复存在。根据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》显示，燃油车在2023年的二手车市场保值率急剧下滑，相反新能源汽车反而表现出了稳定的态势。再加上目前正在大幅上涨的油价导致燃油车用车成本的增加，新能源汽车的优势更是愈发的明显，这也让更多的人在购买汽车时的第一选择都放在了新能源汽车方面。

当然，国产新能源汽车的崛起带来的不仅仅是让国产汽车在销量方面的提升，更是带动了整个国产相关产业链的发展，也带动了国内经济的提升。新能源汽车生产当中必不可少的电池、电机、电控等关键零部件的制造，使用当中充电设施的建设与运营在带动产业链提升的同时也为国内提供了更多的就业岗位，促进中国制造业的转型升级的同时，也带来了更加环保的绿色出行方式。