【太平洋汽车 行业频道】腾势汽车在2024年6月1日开展的粤港澳大湾区将展出品牌旗舰轿车腾势Z9GT、24款腾势D9和全新腾势N7。作为全球首个实现MPV、SUV、轿车全品类覆盖的新能源豪华汽车品牌，腾势汽车以腾势国际名称“DENZA”为产品序列命名，打造全球统一的产品命名体系，D、N、Z分别代表MPV、SUV、轿车系列。

（腾势Z9GT）

（腾势D9）

（腾势N7）

腾势Z9GT为Z系列首款车型，外观由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造，并将首搭全球领先的颠覆性技术平台易三方。易三方是基于整车智能战略打造，全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，兼顾纯电和混动。在外观方面，采用家族式设计语言，前脸造型极具攻击性，前大灯组造型造型狭长凌厉，内“双眼皮”式的设计颇具创意，与下方的黑色装饰条搭配，营造出分体式大灯的视觉效果。此外，新车前包围处采用的是当前流行的三段式设计。

侧面突显GT猎装车型的美感。配有无框车门以及隐藏式门把手，整体修长舒展，并且拥有较低的离地间隙，营造出十分低趴的风格。新车将会提供255/45 R20、255/40 R21、255/40 R21、275/40 R21等多种轮圈/轮胎规格可供选装。

车尾造型同样非常运动，配备造型狭长的尾灯组，内部也是分层式设计，与前大灯组形成呼应，辨识度非常高。另外，新车还配备电动升降式尾翼。值得注意的是，腾势汽车将于6月份举办技术发布会，易三方技术细节揭晓在即，腾势Z9GT也将同步开启预售。

得益于易三方，腾势Z9GT麋鹿测试成绩超85km/h，创造了D级豪华轿车麋鹿测试新纪录！并以近5.2米车长，实现5米以内的最小转弯半径，同时最大功率近1000匹马力，百公里加速2秒级。

2024款腾势D9在外观上主要新增璀璨紫外观配色，质感更高级。设计上采用“π-Motion”势能美学，配备大尺寸前进气格栅，并与两侧大灯组融为一体，拉伸前脸视觉宽度的同时，呈现出强大气场，完全不输丰田埃尔法。

另外，根据动力形式的不同，新车提供不同风格的格栅样式，其中DM-i车型采用类似点阵式镀铬格栅，呈现钻石切割效果，很显精致感；而EV纯电车型则采用直瀑式镀铬格栅，气势更强，商务属性较为浓厚。

新车侧面非常平整，很典型传统的MPV造型，不像理想MEGA那般个性张扬，也不像小鹏X9那般科幻机甲风，会更符合普罗大众的审美。另外，新款腾势D9在D柱区域仍保留了银色饰板，增添了一丝灵动气息，显得没那么单调。

值得一提的是，腾势D9的电滑门采用了分缝的设计，而不是连这车顶一起打开，主要的好处除了不积水降低风阻、增加了车内NVH水平之外，还能增强车身刚性，提高整体的被动安全性。

车尾则采用了当下流行的贯穿式尾灯组，名字叫做时空穿梭星羽尾灯，造型也是十分精致，夜晚点亮后显示效果非常不错，辨识度相当高。而尾部上方的高位刹车灯长度达1米，整体看上去非常地稳重。

内饰方面，新款腾势D9同样延续了现款车型布局设计，配备15.6英寸悬浮式中控大屏、10.25英寸全液晶仪表盘、双辐式平底式方向盘和水晶材质的换挡机构，依然呈现简约豪华风格。

方向盘上的多功能按键由触控式改为实体按键，操作更直观，反馈感更强。同时，挡杆周围的触控面板也做了划分处理，提高了“盲操作”成功率。而空调出风口周边也增加了亮色镀铬装饰，提升车内的质感。从这些很细节的改动来看，新款腾势D9真的用心了，非常重视用户的操作体验。

在智能化方面，新款腾势D9继续搭载腾势Link智能车机系统，内置有6nm芯片，支持四区域语音分区唤醒识别、语音连续识别、可见即可说、5G网络、OTA升级以及手机APP远程控制功能等。同时，新车新增了游戏中心APP、自定义唤醒词等功能，且多意图指令也做了优化，一次性发出多个指令是能够迅速执行。

新款腾势D9还新增了“旷达米”配色，质感非常清新，偏向居家温馨风格。在配置方面，新车全系标配真皮方向盘、前排电吸门、中排小桌板、和7.5升压缩机冰箱，部分车型还新增流媒体后视镜、方向盘加热和副驾驶高低调节+4向腰部调节等。

动力方面，新款腾势D9继续提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力模式，其中DM-i车型搭载由骁云-插混专用1.5T发动机和驱动电机组成插电式混动系统，发动机最大功率102千瓦；两驱版车型前电动机最大功率170千瓦，最大扭矩340牛·米，系统综合功率分别211千瓦和254千瓦，系统综合扭矩571牛·米，官方百公里加速时间为9.5秒，亏电油耗为6.1L/100km。

四驱版车型在两驱版车型基础上增加了最大功率45千瓦、峰值扭矩110牛·米后驱动电机，系统综合功率299千瓦，综合扭矩681牛·米，官方百公里加速时间为7.9秒，亏电油耗为6.7L/100km。

续航方面，DM-i车型提供容量为20.39千瓦时和40.06千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC纯电续航里程分别为103km、200km。在满油满电的情况下，CLTC综合续航里程最长1050km。

而EV纯电版车型基于e平台3.0打造，搭载八合一电机，两驱版车型前电机最大功率230千瓦，峰值扭矩360牛·米，官方百公里加速时间为9.5秒；四驱版车型在此基础增加最大功率45千瓦、峰值扭矩110牛·米后电机，系统综合功率275千瓦，综合扭矩470牛·米，官方百公里加速时间为6.9秒。

续航方面，全系搭载容量为103.36千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为620km和600km（四驱）。另外，新车支持最大166千瓦充电功率，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。同时，还支持最大6千瓦对外放电功能，满足户外露营需求。

在底盘方面，腾势D9采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的形式，并搭载云辇C智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀，实现阻尼的无级自适应调节，可以兼顾到舒适性和操控性。值得注意的是，腾势D9夺得取2023年MPV全市场年度销冠，今年连续斩获今年一季度季销冠军、4月月销冠军

2024款腾势N7作为腾势第20万辆订单车型交付，现已成为百万内年轻人及年轻家庭首选。最新数据显示，全新腾势N7销量劲增，单周热销474台，一举跃居新豪华纯电中型SUV销量TOP3。在设计方面，2024款腾势N7主要对前脸进行变更，直接取消了类似“龙须”的LED日行灯设计，同时对前包围区域进行了重新设计，视觉效果更加简洁高级。另外，新车还增加全新的西子蓝配色，更显质感。

车身侧面，新款腾势N7采用溜背式轿跑SUV的车身结构，姿态较为流畅低趴，很好地融合了轿车的优雅与SUV的稳健。同时，新车采用隐藏式门把手设计，提升了车辆的整体感，并降低风阻，风阻系数仅为0.258Cd。

车尾则采用贯穿式尾灯设计，内部采用类似箭羽的设计元素，提升了辨识度与高级感。而整体大量横向线条的使用，拉伸了整车车尾的横向视觉效果，充分展现宽大的车体轮廓，呈现出猎装跑车的宽体感。

内饰方面，新款腾势N7配备由17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸副驾屏组成的三屏显示，科技感十足，为驾驶者和乘客提供了丰富且便捷的信息交互体验。同时，用料也非常考究，配备了包括水晶材质的换挡机构、NAPPA真皮座椅、速生原木装饰版、高级麂皮顶棚以及夺目真铝饰板等，提升了车内等豪华氛围，更显精致与高级。

在配色方面，新款腾势N7提供纱珀棕色、凝脂棕、萤石米、烟波蓝共4款内饰配色可选。在配置上，新款腾势N7配备50英寸的AR-HUD、5D云感座椅、帝瓦雷音响、后排座椅加热/通风/按摩、前排多层隔音玻璃、车载香氛系统、128色氛围灯等豪华功能。同时，还新增流媒体后视镜、前备箱电解锁、方向盘电动调节、吸风式座椅通风等豪华配置。

智能座舱方面，新款腾势N7搭载最新的腾势Dink智能车机系统，采用6nm制程芯片，支持5G网络，新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能。另外，还新增冥想模式，智能语音多车畅联、行程助理、用车百科、个性资讯等数十项功能，让座舱更贴心更智能。

在智能驾驶方面，新款腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统，包含高感知超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等在内的33个传感器，和254 TOPS算力智驾芯片，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。可实现高速路段领导辅助系统，包括遇低速车辆主动变道超车、遇加塞车辆主动减速、遇施工路段主动避让、智能上下匝道更换高速、稳稳通过大曲率弯道等强大功能。

动力方面，新款腾势N7将提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型驱动电机最大功率分别为170千瓦和230千瓦，峰值扭矩分别为380牛·米和360牛·米，官方0-100km/加速时间分别为7.5秒和6.8秒，最高车速均为180km/h。

而双电机四驱版车型前异步驱动电动机最大功率160千瓦，后永磁同步驱动电机最大功率230千瓦，系统综合功率390千瓦，系统综合扭矩679牛·米，官方0-100km/h加速时间为3.9秒，麋鹿成绩为81.3km/h。

在续航方面，新款腾势N7提供载容量为71.8千瓦时和91.3千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为550公里、702公里和630公里（四驱）。在补能方面，新车支持双枪快充，最大充电功率230千瓦，通过高压末端脉冲升流，SOC在80%以上的充电时间最高缩短40%，充电15分组最高补能350公里。同时，全新腾势N7搭载智能脉冲自加热技术，电池温度-20℃满充时间缩短25%。另外，还支持最大6千瓦对外放电功率，满足用户户外露营需求。

底盘方面，新款腾势N7全系采用全双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，以及配有全铝合金前副车架。同时，还配备有云辇-A智能车身控制系统，升级为双腔空气悬架，支持刚度、高度、阻尼三项可调，其中高度支持80mm调节、每秒感知1000次以及每秒主动调整100次，根据车辆速度不同，对车身刚度进行调节，提升操控性能和驾驶质感。

新款腾势N7搭载iADC智能漂移控制系统，其可通过悬架阻尼及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，对车辆状态进行前、后轴扭矩的智能分配，驾驶员不需要绝对精准的动力控制，只要脚踩电门并及时反打方向维持姿态就可以实现连续的漂移。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）