随着新能源汽车的逐渐普及，用车成本的不断降低，越来越多的工薪阶层开始将目光投向了可油可电的插电式混合动力车型。在这一背景下，家用插混市场的竞争也日益激烈，不少车型纷纷推出优惠购车政策以吸引消费者。其中，东风旗下的启辰大V DD-i超混动便是近期备受关注的一款车型。其厂商指导价为11.89-14.99万，而经销商报价则更为亲民，比如成都地区来到了10.39-13.49万。接下来，我们将对这款车的表现进行详细剖析.

在外观设计上，启辰大V DD-i超混动明显偏向年轻化风格，以迎合年轻消费者的审美需求。前脸采用了新能源车型常用的时尚元素，如纤细化大灯置顶设计，以及主动式进气格栅。格栅上点缀的斜向镀铬与上方衔接的V字型LED灯带相互映衬，共同构成了启辰家族式的辨识形象。同时，主动式进气格栅还能通过关闭AGS来减少进入机舱的气流，从而降低气流阻力。中部的大尺寸格栅则显得大气磅礴，既满足了机舱的散热需求，又标识了内置燃油引擎的身份。

车身侧面，启辰大V DD-i超混动展现出了SUV的运动身姿和尾部镂空的尾翼设计。车顶可选择双拼色，整体外观设计较为激进运动。下方腰线丰富多变，门把手则采用了传统的设计。轮毂方面，最低配车型为18英寸，其余车型均配备19英寸轮毂，同样展现出了强烈的运动感。

车尾部分，启辰大V DD-i超混动延续了燃油版车型的设计风格，采用了横向线条和贯穿式尾灯布局，层次感较强。镂空的顶翼设计进一步强化了运动感。尾部采用大倾斜角向后延伸，与车顶支出的扰流板相得益彰，为整车增添了几分动感气息。

在空间方面，启辰大V DD-i超混动的车身尺寸为4607*1971*1624mm，轴距为2700mm。这样的车身尺寸设计使得该款车型定位为紧凑型SUV。虽然长度稍短，但车宽与轴距的明显提升,使得驾控感受更加平稳流畅，同时也对乘用舒适性产生了积极的加持效果。

内饰设计上，启辰大V DD-i超混动采用了分层化模式。中高配车型标配12.3英寸双联屏，为驾驶员提供了相对完善的行车信息，并方便主驾操控屏幕上的车辆功能。由于大部分功能已经转移到了屏幕上，中央岛台上基本没有实体按键的存在。同时，电子挡把的设计也使得内饰看起来更加简约，并提高了空间利用率。部分空调口延伸被遮挡，构成了整体内饰条理清晰、内容丰富的形象。这样的设计使得家用多年龄段受众的审美也能得到良好兼容。

车机方面，启辰大V DD-i超混动采用了启辰独立研发的V-Link车载智能系统。该系统功能上配备了语音识别控制系统、OTA升级、连续性语音识别、道路救援服务等。同时，辅助功能也相当丰富，如透明影像、定速巡航等中配款基础设计。顶配车型更是配备了全方面延伸的辅助功能，达到了L2级辅助驾驶+泊车自动入位标配的效果。作为插混能源类型设计，该系列车型还标配了制动能量回收系统，从而有效降低了用车成本。

在动力方面，启辰大V DD-i超混动全系采用插电式混合动力系统，以永磁同步电机作为主要动力输出。搭载1.5T+前置单电机，发动机功率为120kW(163Ps)，电机功率为150kW(204Ps)。匹配E-CVT变速箱后，NEDC综合油耗仅为0.85L/100km。电池容量分为10.3kWh和18.4kWh两种，NEDC纯电续航分别为60km和110km，而NEDC综合续航则高达1132km。在实际体验过程中，这款动力系统的表现相当安静且动力输出平顺。通过E-CVT无级变速器的动力转化，无论是性能输出还是节能控制都表现出了不俗的实力。

底盘设计上，启辰大V DD-i超混动后悬挂采用了5连杆独立悬挂系统，使得操控更加平稳、可靠耐用。这样的设计对整车性价比的提升也产生了可观的效果。即使面对年轻受众的多元需求，该款车型也能凭借足够的实力予以满足。此外，启辰大V DD-i超混动还遵循了东风日产的品质标准，确保了车辆的可靠性和耐用性。车辆采用了高强度车身结构，能够有效提高车身刚性并降低碰撞风险。同时，还配备了丰富的安全配置，如主副驾驶安全气囊、侧气囊、侧气帘以及ESP车身稳定系统等。

综上所述，启辰大V DD-i超混动车型针对普通家用需求进行了精心打造。其大空间、充沛动力以及平稳的驾控表现都使得该款车型成为了值得一看的选择。再加上现有的优惠购车政策使得购车门槛更低，因此无论是个人还是家庭使用都相当合适。对于这款车型的表现，你们又有何看法呢？