汽车可以说是家家户户现如今必备的出行交通工具，现在人们一说买车，最先想到的肯定是日系车。由于日系车除了机械素质过硬不容易出问题之外，还有一重大优点就是省油！[不看]

随着油价的升高，一辆车的油耗已然进入了大家选车的必要条件中。所以由于日系车省油的特点，让它成为我们选车时总绕不过去的一个系列。

现如今大多数人只知道日系车的省油耐开，但是对他们的前身并不是很清楚。现如今火遍全球的丰田、本田、日产等车企，它们在二战时期基本都是依靠军工才积攒了如此之多的财富，以至于让他们成为现在世界的几大车企之一。

它们可以说是日本现如今主要的经济支柱之一，但是在二战期间这些大型企业都是日本军工的重要顶梁柱。

是它们制造了无数日军在侵略我国时使用的武器，让罪恶的日本帝国主义在整个亚洲掀起了滔天巨浪。

要知道为何日系车在短短几十年就追平了欧美百年老牌车企的机械素质么？靠的就是曾经制造军事装备的技术，随着这些企业转型而下放到民用的汽车上来。所以日系车在短短几十年的发展中就可以做到发动机性能的世界前列。

所以从这也能看出，如果未来再次进入战时状态，日本的这些大型企业的生产线稍加改造就能再次投入军工产品的生产中去。

日系重工企业的前身

要说现如今在我国销量最好的汽车，丰田的凯美瑞一定可以占领一席之地，有着“丰田开不坏，一车传三代”美誉的丰田，在几十年前的主要订单就是侵华日军们的座驾，从运用卡车到装甲车，军用产品可谓是一应俱全。

在丰田创始人丰田佐吉的儿子丰田喜一郎接手公司之后，选择开辟汽车产业，直到1937，日本发动卢沟桥事变，这也预示着蓄谋已久的侵华战争正式打响。

也就是在这一年丰田喜一郎成立了丰田汽车部，由于战争的打响，丰田汽车的订单拿到手软。丰田数钱数到手软，而他们的工厂制造的卡车坦克却在我国的土地上大肆杀戮着我们的同胞。

还有广大性能车友们最爱的斯巴鲁，作为JDM（日系性能车）代表之一的斯巴鲁，在二战期间也为日军制造了众多的军工产品。

斯巴鲁在二战之前的前身是由日本飞机设计专家中岛久之平创立的飞行机研究所，专门从事各种类型飞机的设计与研发工作。

飞机研究所在1931年更名为中岛飞行机株式会社，由此靠着自己过硬的飞机设计技术，在二战期间可以说是迅速崛起。

二战期间中岛飞行给日军生产了超过20000架各种类型的军用飞机，数量一度占领日本二战期间军用飞机总和的31.7%，远远超过了三菱重工的生产数量，所以说斯巴鲁的最孽一点不比三菱重工少。

虽然斯巴鲁给侵华日军提供的飞机远超三菱，但是在整体看来，三菱才是日本企业发战争财的最大受益人！相比于丰田与斯巴鲁，这两企业的项目专一，三菱重工的军工项目那就是百花齐放。

三菱财团旗下拥有众多大大小小的子公司，在日本就和韩国的三星一样，三菱在日本也十分契合韩国人那句：“韩国人从出生到死亡都离不开三星一般”，三菱的产业涵盖了日本民众每天日常生活的方方面面。

由于三菱的产业丰富，所以在二战期间日军海陆空三军的装备三菱都有涉猎。其中就也包含了日本的0式战斗机和臭名昭著的大和级战列舰武藏号，雾岛号等甚至二战期间日本的航空母舰都是由三菱财团主导的制造工作。

如果把三菱财团制造的军工产品做一个清单，那估计得用光写都得写上个一整天。因为除了以上出名的装备之外，三菱财团制造的飞机坦克潜艇战舰真可谓是数不胜数。

三菱之所以被人称为二战期间罪孽最深重的公司，就是因为它对制造军工装备并不满足。在侵华战争期间，三菱财团抓走了我国众多平民和俘虏作为劳工使用。

让我们的同胞在三菱的工厂中没日没夜的为日军生产打向同胞的子弹和炮弹，这是何等屈辱的事。

虽然现在是和平年代，这些曾经犯下“滔天”罪行的军工企业通过转型，一步步变成现在正常经商的大型工业企业。

但是如果战争再次来临，他们如此强大的生产能力会不会再次投入军工武器的制造上面给我国甚至世界带来巨大的威胁。

我国车企又有谁可以转型军工呢？

随着时代的发展，国产车在经历十几年的努力追赶下，终于可以做到主导市场的地步。曾经合资和外企所占领的汽车市场，也被国产车慢慢抢回，甚至还逼的日系与欧美老牌车企纷纷降价保销量。

如果说我国车企有进行军工生产能力的大概就只有东风，一汽，上汽和长安了，那为啥就这四家有这实力呢？

首先一汽作为我国首个能独立生产卡车和轿车的企业，除了历史悠久之外，还是新中国第一个五年计划的重要产业之一。

闻名全国的解放卡车就是有我国一汽制造，在它的旗下还有一个让全体中国人都知晓的品牌，那就是红旗。

一汽作为我国车企的老大哥，技术经过多年的沉淀，放在世界不说是第一那也是前列。所以如果车企转型军工一汽可能是最迅速和最合适的了。

再者就是东风，先不说东风是在曾经给我国制造了不少的重型卡车和营运车辆，直到现在东风的汽车也是一贯走强硬路线。旗下的东风猛士，早已作为军用和警用车辆进入部队和警局，地位就如同美国的军用大G一般。

所以东风也是合适的人选之一，再者就是上汽和长安。上汽是我国四大车企之一，其拥有的强大工业制造能力，如果进入战备期间，其强大的工业制造能力完全可以应对军工的生产。

然后就是长安，说到长安在大家的眼中可能就是“便宜车”的代表，那么它为何有转型军工的能力呢？

虽然长安的民用车大多都是便宜好用的A级车，但是长安的背景可一点都不便宜！人家是根正苗红的军工产业，长安汽车成立于2005年，隶属于中国兵器装备集团的特大型汽车企业。

人家本就是军工产业技术下放，如果需要军工生产，它都不同转型直接就是军工厂。所以，不要看长安出的车便宜就小看了长安。

现如今，我国的车企经过多年的追赶，已然不比日系汽车差，甚至还逼得合资车疯狂降价以维持自身的销量。可以说现在我国的汽车市场完全由我国车企说了算，从此也可以看出无论是商用还是军用我国车企对比日本车企也是只强不弱！

参考资料

[1] 环球网 - 2015年7月24日 【日本三菱愿向中国劳工道歉】

[2] 环球网 - 2024年6月29日 【销量下滑，日系车在中国努力求变】