5月伊始，各厂商也做好了节后发新车的准备，本文为大家盘点一下将在本月上市的热门新车，轿车、SUV、MPV、燃油车、新能源汽车等类型都有，一定有你感兴趣的产品，废话不多说，直接开盘！

全新本田雅阁

一句话点评：带插混的雅阁来了，凯美瑞的压力也来了

本田最近上新的节奏有点快了，没到行业平均周期就换代，这不，全新一代雅阁也要来了。外观设计“讴里讴气”的，个人感觉挺复古，初看不惊艳，再看还算耐看的那种，车尾看还有点溜背，和上一代的观感差不多。

内饰部分，看过新思域和新CR-V的话，应该对这套设计不陌生，这是一套十分欧系的内饰，横平竖直，还加入了密集恐惧症患者比较犯怵的蜂窝板。中控屏尺寸加大到12.3英寸，对本田来说算得上“史上最大”。不过都2023年了，本田还是没给雅阁用上电子换挡，难道还要等下一代？

动力部分，除了大家熟悉的1.5T车型外，这次雅阁还带来了插电式混动车型，这套插电系统由2.0L发动机和电机电池组成，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米，电池的容量接近18千瓦时，纯电续航82公里。

马自达CX-50

一句话点评：价格不贵，比途观L还大一些

外观来看，虽然马自达的SUV对魂动美学的演绎不如轿车来得飘逸，但是CX-50的辨识度还是非常高的，侧面和车尾看上去比较硬朗，大面积的轮拱防擦条和侧边护板增添了越野气质，不足的是排气管尺寸好像小了点。

内饰部分，马自达一直不提倡大尺寸的中控屏，所以CX-50的中控屏尺寸仅为10.25英寸，在2023年代当下来看确实不大，这块屏比例有点类似带鱼屏，观感还挺别致。中控台设计比较厚重，该有的软性材质也都有，整体档次感还行。

动力部分，CX-50给人的惊喜就不够大了，依然是大家熟悉的2.0L和2.5L发动机，传动部分也还是那台虽然好评无数但是档位数量确实少了点的6AT变速箱。传闻后期会上插电式混动系统的车型，咱们就拭目以待了。

传祺E9

一句话点评：插电式混合动力，剑指腾势D9

腾势D9在4月份卖出了一万余辆，震惊业内，传祺E9虎视眈眈，估计也想分一杯羹。外观方面，该车和传祺M8宗师差不多，除了车头格栅经过了新能源化的调整，其他都没有太大区别。不过我有个疑问，为什么不叫E8，反而叫E9呢，难道是因为腾势D9？

内饰部分，中控台的设计基本和传祺M8一致，不一样的是，传祺E9将副驾前面那块千山飞鸟的饰板换成了一块娱乐屏，多了点科技感，少了点原先的古典风，个人更喜欢原先的饰板，副驾娱乐屏什么的，对二排乘坐没什么用。

动力部分，传祺E9搭载一套由2.0T涡轮增压发动机和电机电池组成的插电式混动系统，系统综合功率274千瓦，综合扭矩630牛·米，传动部分为一台2挡DHT变速箱。电池组容量为25.57千瓦时，WLTC纯电续航106公里。

奇瑞瑞虎9

一句话点评：这次设计很在线，旗舰感的味儿挺正！

这是一款全新车型，定位是品牌的旗舰SUV，所以在设计上还挺有气质的，车头大面积中网配合简洁的大灯挺霸气。侧面和车尾的造型个人挺喜欢，有一点林肯飞行家的味道，如果车头再长一点的话效果更佳。

内饰部分就比较同质化了，双联屏造型大家见得很多，确实没啥新意。圆角矩形的空调出风口大家应该也能联想到奔驰的某款车型，个人感觉瑞虎9的内饰设计并没有像外观一样给人以明显的旗舰感，希望看到实车的时候能改变这个印象。

动力部分，瑞虎9全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力261匹，最大扭矩400牛·米，从参数来看，这台发动机的素质完全可以和合资的2.0T机头掰手腕。传动部分为一台七速双离合变速箱，WTLC综合油耗为7.5升/百公里。

全文总结

车市回暖正在进行中，无论是燃油车还是新能源车，都呈现出欣欣向荣的态势。本次盘点的四款将在五月份上市的新车，都有不错的产品力和关注度，大家可以根据自己的预算和喜好选择，也欢迎留言讨论。