歼-10是我国自主研发的第一款三代战斗机，在歼-16和歼-20大量服役之前，歼-10战斗机是空军的绝对主力之一！目前歼-10战斗机分为三个型号，早期型歼-10A的数量超过200架，中间过渡型号歼-10B的数量有50余架，三代半的歼-10C数量在200架左右，目前整个歼-10系列战斗机的总数量在500架左右。

2016年、2017年这两年，中国空军歼-10C、歼-16两款三代半战斗机以及歼-20隐身战斗机陆续服役，目前这三款战斗机的总数量已经超过了700架，早期服役的200余架歼-10A也从绝对主力的位置成为了“主力补充”机型。歼-10A的整体性能只是中、早期三代战斗机的水平，与三代半的歼-10C有很大差距。

但歼-10A毕竟从2000年后才开始量产，即便是最早的一批机体状况也非常好，如何让机体状况良好的200多架歼-10A继续发挥更大的作战潜力成为了必须要解决的一件事情，而对歼-10A进行全面升级就是最佳的解决方案。此前有网友认为歼-10A可以更换动力系统和雷达航电系统进行升级，让两百多架歼-10A达到三代半的技术水平，如今这一设想成为了现实。

2022年我国官媒报道歼-10A开始换装国产涡扇-10B发动机，涡扇-10B比歼-10A此前使用的AL-31推力更大、使用寿命更长，整体更可靠！在解决了歼-10A动力系统国产化之后，近日又传来了一个好消息:中航工业第607所的官方宣传片中出现了一架歼-10A战斗机换装JKL-24型有源相控阵雷达的画面，说明空军已经着手对歼-10A机群进行全面升级！

可以说，涡扇-10B航空发动机的换装为歼-10A更新雷达航电系统打下了坚实基础，因为有源相控阵雷达的功率大、电量消耗更高，只有换装动力更充沛的涡扇-10B，才能在不影响动力的情况下为歼-10A的雷达航电提供充足的电力供应。而歼-10A不会只进行动力和雷达的更换，动力更充沛、雷达更先进后，需要升级航电武器系统，才能将动力和雷达的性能完全发挥出来，而换装涡扇-10B、有源相控阵雷达和新型航电武器系统的歼-10A，整体性能将达到三代半战机的标准！

目前我国三代半战斗机共有两个型号，歼-10C的数量在200架左右，歼-16的数量在300架左右，如果空军将200余架歼-10A进行全面升级，整个工作完成后空军的三代半战斗机将突破800架，毕竟在这个升级过程中，歼-10C和歼-16也在继续量产，也就是说歼-10A若全部进行升级，几年后空军的三代半战斗机至少会达到800架！

看一支空军的实力不能只看战斗机的数量，更要看战斗机的性能。目前装备三代半战斗机的空军很多，但三代半战斗机超过100架的空军实际上很少。美国空军有一千多架三代战斗机，但达到三代半标准的也仅有218架F-15E和16架F-15EX，美国空军采购的144架F-15EX全部交付后，其三代半战斗机的数量也不到400架。

俄罗斯空军目前拥有米格-29、苏-27、苏-30系列、苏-35等各型三代机接近一千架，但达到三代半标准的苏-30SM和苏-35战斗机加起来也不到300架。号称南亚第一空军的印度空军目前装备各型战斗机数百架，但达到三代半标准的只有36架阵风，日本航空自卫队拥有两百多架F-15J，但F-15J只是一款三代战斗机。韩国空军目前也只有59架F-15K能达到三代半战斗机的标准。

中国空军以200架歼-10C和300架歼-16，已经构成了世界上规模最大的三代半战斗机机群，如果空军200多架歼-10A全面升级，中国空军的三代半战斗机整体实力优势会进一步扩大。三代半战斗机具备优秀的态势感知能力和武器航电系统，在战斗机进入隐身时代的今天，依然可以发挥巨大作用，空军对歼-10A战斗机进行全面升级，也会带来空军整体实力的显著提升！