前言

2024年11月13日，爆出海航子公司取消30架C919飞机购买计划，竟有人断章取义唱衰C919，直言：就是个组装品！

国产大飞机C919屡上热搜，成为无数国人心中的骄傲。要知道世界上能够制造民用大飞机的国家没几个。C919的出现，代表着中国在大飞机领域的里程碑式突破。不光是国内相当关注，国外媒体争相报道。

即便C919的优秀肉眼可见，但依旧有人唱衰，这是为何？

国产大飞机

上个世纪五十年代，民用大飞机出现，直到现在成为无数人出行的首选。但很少人注意到，日常生活当中的大飞机大多都来自波音和空客。只因想要制造出大飞机，并非一件简单事。

从全世界范围来看，能够制造大飞机的国家寥寥无几，甚至一只手都数得出来。正是因为如此，波音和空客垄断了全世界的大飞机项目，赚得盆满钵满。中国作为一个大国，对于大飞机领域相当感兴趣。

2008年，C919大飞机开始研制。近十年的时间，中国造出了属于自己的大飞机，并完成试飞任务。即便如此，此时的大飞机还不适合投入使用。天空不比陆地，飞行当中的飞机一旦出现问题，那么乘客还生概率微乎其微。

想要降低事故发生，对于大飞机就必须吹毛求疵。所以C919在2017年就完成试飞任务，但还需要面临更多实验，确定无误才能走向公众。这也是为何在2024年，人们才得到C919的消息。

如今C919已经蜕变成为一个优秀的大飞机，成为国内众多航空公司的青睐。2024年6月20日，中国国航和商飞签订协议，计划花费108亿美元购买100架C919飞机。

2024年11月12日，中国大飞机登上中国国际航空航天博览会，成为全场最闪亮的新星。而就在博览会的第一天，中国商飞就和多彩贵州航空签署30架C909飞机订单，还和海航签署60架C919和40架C909飞机订单。

虽说现阶段和C919签下订单的买主，都是国内航空公司，有着国家托举的嫌疑，但不可否认C919的优秀。面对国内热火朝天的氛围，国外对于C919的看法显得格外与众不同。

毕竟对于美西方来说，他们可不想看见C919的出现。

国外反应

在C919飞机没有出现前，大飞机事业几乎都被波音和空客垄断。原因很简单，因为其他国家不会也造不出大飞机。没有技术就只能花钱买现成的，于是波音和空客包揽全球绝大部分的生意。

如今C919横空出世，势必打破两家垄断局面，至少从中国市场来说确实如此。中国国产大飞机对于波音和空客绝对称得上致命打击。眼下中国C919飞机是新产品，对上波音和空客这样的老牌企业，绝对讨不得好。

但架不住中国制造物美价廉的美名，况且中国作为第二大经济体系，本身市场就足够大，让C919有极大的发展空间。正是因为如此，中国放出将要研究大飞机的消息时，就引来外媒的注目，甚至是还有个别政府的阻碍。

2020年2月17日，C919飞机试飞实验阶段，就有消息爆出特朗普政府将考虑阻碍C919的研发。中国不是什么软柿子，特朗普政府自然不敢将手伸到中国，只能靠着一点小手段，阻碍中国研发国产大飞机。

消息称特朗普政府考虑阻止通用电气公司旗下的子公司向中国交付发动机，想要从根源上阻碍中国大飞机事业的发展。毕竟中国大飞机起来了，美国的波音日后的路将相当难走。

还有知情人士表示，特朗普政府或许会拒绝发放许可证，不允许相关企业向中国出口发动机。但有趣的是，通用电气公司似乎反动美国政府此举。即便美国政府酝酿对C919的阴谋，可从事实来看他们并未得逞。

C919

不光是美国对于中国C919飞机的反应相当大，还有其他国家也是如此，从他们的官方媒体的表现能够感受一二。2023年5月28日，中国东方航空使用C919飞机执行飞行任务，完成C919的全球商业载客首飞。

即便和中国C919大飞机站在对立面，但波音和空客还是发文祝贺。毕竟C919还有一个前缀，那就是中国。众多外媒对于C919商业首飞做出点评，表示对于中国而言这将是一个“里程碑“事件。

CNN认为，C919将会严重威胁到空客和波音的地位，挤入这个被垄断的领域。英国媒体对于C919的商业首飞，给出极高的评价。光是这些足以说明，C919放在一众大飞机当中，是个绝对的合格品优秀者。

十几年的努力开花结果，C919没有辜负民众的期待。国内对于C919飞机展现极高的热情和掌声，可在鲜花中却夹杂着阴影。即便C919好评如潮，还是有人唱衰C919，甚至直言它就是一个组装品。

还有人自以为然的表示，除了外壳都不是自己的。他们对于中国国产C919大飞机嗤之以鼻，宣扬起波音和空客的优秀。让人感到更加讽刺，他们竟还都是中国人，甚至还有社会精英。

那么C919飞机真有他们所说那般不堪吗？

不断唱衰

国产大飞机的横空出世，对于大部分民众来说是一件值得高兴的事情。但总是有人看不起国产，对着C919指手画脚。

不管是试飞实验，还是商业首飞，C919飞机都展现出极其优秀的一面。对于它的负面评价也变得越来越小，可是海航的操作却逆转了形势。2024年11月，海航控股发出公告，取消子公司对C919的购买计划。

即便海航解释过其中原因，但还是压制不住心存恶意的人对于C919的唱衰。 他们拿着C919百分之六十几的国产率，开始生事。事实上C919飞机是中国自主研发，有着全面的掌控。

他们紧咬C919发动机是舶来品，可波音和空客的部分机型的国产率也不过60%，和国产C919相差无几。况且对于这类飞机来说，零件都是次要的，最为重要的还是买都买不来的参数。

想要飞机飞得起来且安全，飞机的机构件是重中之重。这里面涉及机身、机翼、尾翼的设计。如今经济全球化，飞机零件来自其他国家是一件极其正常的事情，况且这也是减少成本的关键。

20世纪90年代，波音和空客就曾为减低飞机制造成本，将部分结构件转包给中国企业。这就足以说明，国产率不能说明一切。因为国产率而嘲笑甚至妄自菲薄，实在是没有必要。

我们无需否认C919的优秀，因为它确实如此。至于那些嘲讽C919的人，很难想象他们的内心究竟是多么的自卑，竟一点都看不到真正的事实。社会不需要这样的人发声，他们的存在只会打压不断增长的民族自豪。