一种观点认为，只要一到堰桥，S1列车在无锡1号线轨道上运行，那速度简直跟蜗牛一样慢，跟江阴外滩至马镇区间完全不能比，这从一个侧面也说明了S1无锡市区延伸段建设的必要性和紧迫性……

无锡地铁

另一种观点则认为，在如今政策收紧、资金紧张和备选工程多的情况下，同方向的穿心线缺乏紧迫性。即使穿心，和一号线相比提速10分钟、15分钟没有意义（乘满全程很少）……

第二种观点不敢苟同，穿心线一定是非常必要的，并且不仅要南北穿，还要东西穿，环线穿。现在上海终于意识到了站站乐效率低，不利于城区扩张的缺陷，花大力气开始布局多条多方向穿心线，无锡这个规划是对的。

南北穿心线是给江阴靖江堰桥人去经开马山宜兴，市区人去苏州这样用的，不是就光考虑梁溪到经开这么点，思路要打开，穿心线以后要南延苏州，接入苏锡常快线和s2，是个快线网络。

无锡地铁

打个比方，比如我住公交三场，我今天想去苏州诚品书店和中环广场逛逛，那只需要坐s1到苏州科技园换苏州9号线就直达了，两条都是穿城快线，全程只要50多分钟。这就是快线的用途。

如果有苏锡常快线的话，那更快了，想去上海逛个南翔印象城MEGA，蟠龙天地，莘庄天荟，那全程也就一个多小时的事，想去就去。

看了成都和上海才知道，无锡对S1市区延伸段的担心是多余的！有的人担心穿心线会占据市区地铁的一条路线，其实这个问题是不存在的，同一条路可以造多条地铁，不是说贡湖大道造了穿心线就造不了其他地铁了。

成都天府大道既有穿心线18号线，又有1号线，上海规划的东西穿心线，也是延安路高架附近布局，也没有那里有2号线就造不了的说法。

无锡地铁

以上观点你有异议吗？