“合资品牌仍在品控、口碑、历史底蕴、技术积淀等方面，是许多中国新生汽车品牌所追逐和超越的目标”，北京现代常任副总经理李双双在全新途胜L上市发布会中说的这句话，相信最近买车的老车主或许深有体会。

如今的汽车市场好产品越来越多，买车的风险却越来越高。在这种情况下，想要以最小的风险和代价入手一辆车，合资品牌仍是一个好选择。

而本次上市的全新途胜L，既有全球TOP3车企的技术实力做背书，更有坚实的市场基础和良好的口碑，还带来了十足的诚意，或许正好能够解决当下消费者的选车痛点。

坚持长期主义，你可以相信全球TOP3车企的诚意

从2005年北京现代将途胜系列车型引入中国市场火遍大江南北，到如今的全新途胜L，近20年的时间里，途胜家族凭借技术和产品力，建立了坚实的市场基础和良好的用户口碑。因此途胜家族的复购率并不算低，笔者同事家里就曾入手过两代车型，他给出的原因很简单——质价比高、外表硬朗、空间宽阔舒适，尤其是品质方面过硬，第一台车开了七年左右，基本没有出过问题。

毕竟在最新出炉的《中国质量新闻网中国主流车市汽车可靠性评价指数》中，北京现代在合资品牌可靠性指数排行榜位居第四，千车故障率最低，仅为3.4；并且现代汽车集团还连续两年在J.D.Power“车辆可靠性研究”中排名TOP1。途胜系列全球累计销量近1000万台，国内累计销量已突破百万辆，这份数据足以证明这台车在市场中的可靠性和认可度，而且这些数字仍然有继续增长的空间。

因为从第一代车型到如今的全新途胜L，途胜家族一直在思考如何为消费者们带来质价比更高的产品，满足不同时代消费者的不同喜好、审美和需求，简单对比一下你就会发现几乎每一代车型都在同级别车型中拥有全面领先的硬核实力，北京现代展现出来的诚意正是消费者愿意选择它的原因之一。

时至今日，到了全新途胜L之上，你依然可以相信北京现代的诚意。

新车一共推出了四个配置，官方指导价从15.98万元-20.78万元， 还贴心的为用户准备三大购车礼遇，诚意满满。

对比同级竞品，东风本田CR-V以及一汽丰田RAV4荣放等产品而言，而真正奠定全新途胜L产品优势的，则是其产品力上的与时俱进。新的趋势下，消费者越来越看重一台车的颜值、智能配置、操控，而这些你在全新途胜L上都能看到。

既给、又给、还给，全新途胜L直击用户需求

“既要、又要、还要”，消费者难以满足的买车标准却恰巧成了全新途胜L的竞争力所在，简而言之就是“直击用户的核心需求”。

做到这一点并不简单，途胜车型在中国市场的累计销量超过百万，这群成熟、阅历深且懂车的“老司机”对品质、配置功能有着独到的见解和追求。而通过将目标用户对途胜L的诸多期望与升级要求融入到产品的优化与创新之中，全新途胜L自然知道消费者的需求是什么。

这也是为什么，虽然本次上市的全新途胜L只是中期改款车型，却能够做到既有高颜值又有高科技配置，还能照顾到消费者对强劲动力和用车燃油经济性的平衡。

造型设计一直都是现代车的强项，新车大量使用几何棱线和切割面造型来营造立体感和力量感，而最具特点的地方是新车将日行灯与格栅融为一体，有很高的辨识度。设计上强行标榜个性但翻车的产品不少，全新途胜L则是在保证设计和谐的基础上展现科技感，加上还有N Line专属的内外运动套件来提升运动感，相比于日系合资车稳重甚至老气的风格自然更能吸引“颜值党”的注意。

与此同时，为了跟上智能化时代的步伐，全新途胜L智能座舱层面下了相当大的功夫，直接用上了现代品牌旗舰车型同款One Model座舱。车内配备了双12.3英寸的全景曲面屏+12英寸的抬头显示，中控下方还设置了6.6英寸空调独立控制屏，可以根据空调风量档位，自动控制座椅加热/通风及方向盘加热档位，整体科技感完全不输现在的主流电车，而且功能性上也在向新能源车看齐。

ccNC(Connected car Navigation Cockpit)智能网联架构的加持下，全新途胜L也能实现主驾副驾分区唤醒、OTA升级、远程控制、后排静音模式、代客泊车模式等等。个人比较欣赏的点在于，全新途胜L没有把屏幕视作一个装饰，除了常规的音视频、导航软件外，还加入了车载版微信、腾讯小程序，涵盖了音视频、生活类、车服务、游戏应用等多个方面，后期也能OTA持续更新。

在硬件升级后，全新途胜L算力较上一代提升一倍，完全能够支持这些软件的运行，这一点对比很多新能源车只堆配置却相对封闭的车机系统可以说是非常厚道。再加上Hyundai Smartsense“智心合一”安全系统，拥有同级别领先的27项ADAS功能达到L2+级别的智能驾驶辅助，在行车过程中可以为整车保驾护航，这就让全新途胜L具备了非常完善的智能化表现。

厚道的地方还体现在这套同级别车型中最强劲动力上。同级别中的日系合资车，例如东风本田CR-V和广汽本田皓影用的都是193马力的1.5T发动机，匹配CVT变速箱；一汽丰田RAV4荣放和广汽丰田锋兰达用的都是一台171马力的2.0L发动机，匹配CVT变速箱。

而全新途胜L全系标配200马力的1.5T发动机，匹配8AT变速箱。除了参数优势外，这套动力系统由于挡速比更加合理，可在低转速时输出较大扭矩，所以在所有速度区间均能提供平稳的加速，操控体验会更优。

日系车动力偏向保守主要是出于省油的考虑，但在CVVD连续可变气门持续期技术的帮助下，全新途胜L的百公里油耗只有6.9L，完全与之相当，很好地实现了动力和经济性的平衡。

技术兜底，紧凑级合资SUV天花板实至名归

更高颜值、更高配置、更高智能，还有动力和经济性上更好的平衡，这些是消费者感知比较明显的部分，而真正让笔者认为全新途胜L称得上“紧凑级合资SUV天花板”的根本，还是在于现代汽车全球TOP3的技术实力让它具备了跟日系合资车竞争的底气。

如何体现呢？咱们举个例子。

在新能源汽车市场，消费者评价一台车好坏的第一个标准就是“平台”，

平台的作用其实类似于“规范”，出自相应平台的车型在重要部件、设计、技术等方面都有一个标准，能够保证产品在某些方面的权重。

而现代集团第三代全球化技术平台i-GMP就具备“短前悬、长轴距、低重心”的技术特点，通过发动机舱的合理布局、缩小前悬以及加长轴距、降低座椅乘坐位置的设计，能够让车内具备更高的空间利用率。

本身全新途胜L 4670/1865/1690mm的车身尺寸放在同级别中就有一定优势，而i-GMP平台还让它拥有了远超同级的2755mm轴距表现和更低的座椅乘坐位置，这就让其车内的前后排头部、肩部、腿部空间都能满足全家人出行的需求，再配合64色氛围灯、BOSE环绕式音响等舒适配置，这就让它在家用车最重要的舒适性竞争上也占据了优势。

同样的优势还体现在i-GMP平台车型采用多重骨架结构的发动机舱，可有效分散车体吸收的冲击力，保障驾驶舱安全，以及通过动力总成系统及转向系统的完美搭配，提升运动性能，实现驾驶乐趣等方面。

总之，在强大的技术实力支撑下，加上全新途胜L近20年的市场口碑和超百万车主的反馈，全新途胜L完全具备“紧凑级合资SUV天花板”的实力。

写在最后：

全新途胜L的到来，既有市场口碑、技术实力等优势加持，又弥补了自身在智能化、科技配置层面的短板，诚意上其实完全符合我们对于一台高“质价比”车型的期待。是与不是，相信有购车打算的消费者亲自到店体验后自有答案。

如果你不清楚自己到底需要一款怎样的产品，选择全新途胜L这样一款经过市场检验、值得信赖的车型，至少能让你的损失降到最低。同时，就产品力而言，全新途胜L也做到了同级最好的水平，足以满足咱们的所有用车需要。

长远来看，全新途胜L依然会是紧凑级合资SUV中最具诚意的选择，也依然拥有良好的市场前景。