2024年9月29日，渝昆高铁重庆西到宜宾段开通，虽然开通的只是这条高铁其中一段，不过对于重庆来说，这段高铁的开通也意味着重庆已经形成了米字型的铁路路网，而这个米字型是包含了普通铁路、快速铁路和高速铁路。

重庆铁路枢纽井口立交区

重庆铁路枢纽东阳、磨心坡铁路立交区

首先看看重庆往东边走的铁路，2013年底开通的渝利铁路，这是沪蓉线的组成部分，当然这条沪蓉线不同区段速度不同，汉口以西都是时速160——200公里，算快速铁路，将来有了东出的时速350公里沿江高铁后，原有的沪蓉线会增加货运列车。

沪蓉线上的普速客车与郑渝高铁上的动车组

重庆面朝东北方向的铁路则是郑渝高铁，这条高铁2016年开通了渝万段，2022年郑万段开通，是重庆通向华北中原的快捷通道。现在还在修建的新渝万高铁经过的地方和郑渝高铁渝万段不同，新渝万高铁要把涪陵、忠县与万州连接起来。

重庆朝北方向铁路是襄渝铁路，这是上世纪70年代建成的老线，本世纪00年代增建为复线，提高了运能。现在建设中的西渝高铁将来会取代襄渝线的很多客运列车，以后的襄渝线会以货运为主。

襄渝铁路上的货运列车

重庆的西北方向现在的铁路是2017年全线开通的兰渝铁路，这是一条客货兼顾的普线铁路，是重庆通往大西北的重要通道。遂渝铁路虽然也是朝重庆的西北方向，但是作为沪蓉线的一部分，这条线是通向成都。

去兰渝方向的旅客列车

沪蓉线成遂渝段的普速客车

而重庆往西的铁路分别是上世纪50年代建成的成渝铁路和本世纪10年代建成的成渝高铁，现在成渝铁路基本上是货运了，成渝高铁基本取代了老成渝铁路沿线大站所在地的客运。

成渝铁路

成渝高铁

重庆朝西南方向的铁路就是现在才开通的渝昆高铁，现在开通到宜宾，过几年开通到昆明，未来渝昆高铁与郑渝高铁或者西渝高铁都能形成一条高铁大通道。

渝昆高铁上的动车组

而重庆往南边则是上世纪60年代建成的川黔铁路与本世纪10年代建成的渝贵铁路，渝贵铁路设计时速200公里，兼顾动车和普速车，属于快速铁路，重庆和贵阳之间客货分线，货列都走川黔，客车走渝贵，只有一对重庆西到遵义的慢车走川黔。

川黔铁路沿河而行

渝贵铁路上的动车组

重庆往东南方向现在有渝怀铁路，这是本世纪重庆新建的第一条铁路，途经涪陵以及渝东南地区，是客货兼顾的普线铁路，带动沿线经济发展，也是重庆通向华南华东的捷径。现在还在建设渝湘高铁，也有消息称渝厦高铁，以后连通厦门，反正是重庆去湖南以及东南地区的快捷通道。

渝怀铁路

综上所述，重庆现在确实形成了米字型铁路网，而这些铁路大部分是最近二十多年建成的，有些老线也进行了扩能改造，本世纪以来是重庆铁路发展最快的时期。