一种观点认为，苏州应该充分利用利用苏锡常城际的名义，修9号线昆山林荫路到太仓站段，林荫路往西，以节约轨道交通第四轮规划的里程......

城际铁路

新闻显示，江苏方面会将苏南的这几条城际铁路实行自主运营的模式，极有可能还要拉上沪浙成立跨省的城际铁路运营公司，这样一种定位的城际铁路，它的主导牢牢地放在了省级层面，苏州只能配合。

想让它变9号线，除非把主导权给苏州，那是不可能的，没那么大排面，省铁路集团也不会把自己主导的线路给苏州。

这和苏虞张线变为10号线不一样，它的主导权就一直在苏州手上，从苏州城际铁路让给了苏州轨道集团来主导。

未来要是苏州提出“苏昆太城际”或者“苏昆太市郊铁路”的概念，并获得批复，才能名正言顺的变成9号线。

实际苏州也确实在前几年提出过苏昆太城际，甚至上报给了十四五江苏城市群城际铁路规划的设计单位，但是没有得到批复。

江苏：对不起，苏州，苏虞张变成10号线的戏法苏锡常城际不感兴趣！目前看，第四期不等人，苏州很可能会报个9号线一期进第四轮。

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