奔达终究还是对踏板市场下手了，面对踏板市场这块“香饽饽”奔达最终也没忍住，于是一台颠覆传统设计的中置双缸复古踏板诞生。或许这是奔达对于设计的又一次全新的尝试，也表达着奔达对产品设计的独特理解，废话不多说一起来看看最新曝光的专利吧！

这份最新的外观专利其实早在1月7日就被公示，只是隔了十几天后才被发现。从外观的第一眼的整车轮廓看，小编首先想到的就是Vespa 946，但也仅仅是轮廓线而已。因为接下来你要看到的几乎会颠覆你对踏板车型的认知，更会颠覆对结构上的传统理解。

从下面这张左前45°角专利图我们可以看到非常多细节，前脸的设计其实是更多现代的复古风格，流线的造型以及车头面板从侧面看是带有内凹弧度的。侧面脚踏两边也带有出气孔的设计，同时可以看到座椅也采用悬浮的造型。外观上这台踏板依旧没有太多复杂的设计，除了复古以外就是比较现代的设计表达了。

车头正前方我们可以看到这台车的前脸有一些当年星罗400的设计，六边形的大灯也非常有辨识度。而且透过前减震我们还能看到它内侧两边的纵置散热水箱，而且散热水箱的面积还不小。

除了外观以外，这台车的结构着实不多见。最吸睛的是平踏板后侧条“钢管”，开始小编以为是裸露的车架，但是仔细一看座椅前侧下是发动机的缸头，才确定是两条排气管。也就是说这台车搭载了一台中置立式双缸引擎，并且采用裸露的皮带传动和镂空铝合金后摇臂，这样的引擎布局可以肯定在车架结构上它与传统踏板也一定截然不同。

我们都知道奔达一直都是设计至上的理念，所以它在产品设计时不太会去顾虑太多车友五花八门的独特“喜好”。同样我们可以发现这台车基本上没有太多储物可言，这个发动机布局注定坐桶下只能摆个手机钥匙串，再加一包香烟是不能再多了。平踏版尽管还有点储物空间，但后侧排气管的确也显得非常“碍事”，好在奔达设计师喜欢喝奶茶给大家留了前置挂钩。

配置方面能够在专利图上看到的分别有液晶仪表、无钥匙启动、倒立式前减震、前四活塞卡钳等，前后碟刹和感应齿圈也意味着它同样搭载双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统。还有刚才外观上忘了说的，这台车的排气管也很有设计感，斜口的处理与车身融合度极高。

至于这台踏板搭载了多大排量的双缸水冷引擎呢？其实在专利申报的型号（Bd300-10t）上我们可以基本确定应该是300cc，动力参数虽然还未公布但基本可以参照市场同级300cc的引擎参数。相信以奔达的速度这踏板应该会在今年北京摩展或摩博会上正式亮相，相信实车也会有着更加惊艳的表现！