9月1日，特斯拉ModelS/X车型官宣降价，下调幅度高达11万元-22万元。

车子难卖，车企降价促销，这是再正常不过的市场行为，然而，先期买了车的车主不乐意了。

这不，这些第一批买了特斯拉Model S/X的车主给特斯拉车企发了份联合声明，希望给他们补偿。

相对他们先前买的车型来说，新出的型号性能更好不说，一辆车还便宜20万。

于是第一批买Model S/X的车主们，瞬间感觉自己不是敢吃螃蟹的大英雄，而是让车企收割的韭菜，当了冤大头，你说他们怄火不？

于是，他们火速联名向特斯拉车企提出了四大诉求：

（一）终身免费充电权益。

他们车子开到报废都不用出一分钱电费。相当于买辆油车勇闯天涯，无论到哪个站加多少油，由车企给你买单，车主相当于买了台永动机，这可能么？简直是天方夜谭。

（二）FSD(完全自动驾驶)功能。

希望特斯拉能够免费为他们的车辆升级FSD功能。

从2023版Model S官方指导价来看，选带全自动驾驶功能车型的，要贵6.4万,即使是带增强版自动辅助驾驶功能的，也要加价3.2万元。

老车主们希望特斯拉车企给先前售出的每辆车补偿性增加价值6.4万的全自动驾驶配置。

这当然只能是特斯拉老车主单方面做的一个甜蜜的梦罢了，厂家根本不可能同意。

理想可以很丰满，但现实却很骨感。

（三）提供免费的延保服务。比如2023版Model S/X车型电池组质保期为8年或24万公里，老车主们希望延长到10年？12年？

（四）未来换购优惠。

未来继续换购新款特斯拉车型，希望特斯拉能够提供一定的换购优惠。

这一点切近实际，我想哪个想持续发展的车企都愿意、都能做到。

旧车淘汰换购新车，你是我家的回头客，又来买我家新出车型，给个适当点的优惠价，必须的、应该的。双方握着彼此的手，都会找到合作愉快的感觉。

这个不叫诉求的诉求，没一点儿问题，百分百能达成。

新车涨价或降价，是车企应对市场的自主行为，车主们无权干涉。

如果涨价了，老车主心里暗喜，庆幸自己买的早，买得好。

如果降价了，对那些准备买但还在犹豫的准车主来说，是天大好消息，庆幸自己先前没出手没吃亏。

这种降价促销现象很常见，比如一个个新树起的楼盘，卖不动时就打折。

降价引来许多老业主“维权”，认为自己买亏了，拉着横幅要退房、要补偿等等，甚至有人打砸售楼部、殴打开发商。

作为商品，有涨有跌其实很正常，购买人购买前就应该对风险有清楚的认识，在心理上和经济上要做好双重准备。

因商品价格下跌而要求商家补偿或者退货的行为，不符合契约精神，肯定会受到社会大众的谴责。

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