国道收费卷土重来,原因心酸

大强评说 2024-09-05 15:42:24

近日,山东济南黄河大桥设立收费站,收费期限长达25年,这一举措正式开启了国道重新收费的序幕。事实上,山东并非个例,自2021年以来,已有安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏等省份相继实行了国道收费政策。这一现象不仅出现在经济相对落后的西北内陆地区,就连经济发达的东南沿海省份也加入了收费行列。

这种普遍性的趋势,让人不禁猜测这是否是一次全国范围内的试点。那么,为何在经历了十多年的免费通行后,国道又重新走上了收费的道路呢?

这里其实存在一个误解:国道从未真正免费过。修建和维护道路所需的资金高达数十亿甚至数百亿,这样庞大的费用不可能完全由政府承担。我们之前所享受的“免费”,实际上是通过其他方式间接支付的。例如,2009年的燃油税改革,就是通过征收成品油消费税来冲抵道路修建和养护的费用。换句话说,每次加油时支付的费用中,已经包含了过路费的成分。

然而,尽管有了燃油税的收入,道路养护费用仍有巨大缺口,此外,新能源汽车的兴起使得燃油税收入持续减少。据交通运输部公路科学研究院发布的数据显示,当前的道路养护费用缺口高达50%。

另外,政府也面临财政压力。近年来房地产市场的低迷导致土地出让收入大幅减少,今年前七个月全国地方土地出让收入累计仅为17763亿元,创下近八年新低。与此同时,各项公共支出如教育、卫生和道路养护等并未减少,导致很多地方财政陷入紧张状态。

面对这样的困境,各地政府不得不寻求新的资金来源。而道路收费成为了一种不得已而为之的选择,也是一种直接有效的方法。

目前虽有八个省份的部分道路开始收费,但未来这一趋势可能会蔓延至更多地区。对于普通民众而言,这意味着出行成本的增加;对于整个社会来说,则可能通过物流成本的上升间接影响到日常生活的方方面面,包括物价等。

国道收费的重启不仅是一个经济问题,更是一个社会问题,它关系到每个人的出行成本和生活质量,对此,大家怎么看?

0 阅读:11
评论列表
  • 2024-09-05 16:15

    那你去收新能源的过路费啊。

    大强评说 回复:
    按公平原则是应该这样

大强评说

简介:喜欢历史;关注今日事;我有故事,你有酒吗?