海南的特殊性在全国独一无二！
这个春节她更是热辣滚烫！
一下子，在一个时段，单一通道出入千万次人口，放全球哪个地方都会出问题，别说海南还是个四面环海的岛屿，出入受限，交通成本自然高出不少。
但各方都在竭尽全力解决问题，做得很不错了！
一下子，几天内要面面俱到服务好成百万、乃至千万人次的人员进出，海南还没这能力，放其它地区也未必能吃得消！
海南进出通道，不仅受四面环海的地理位置限制，更受气候等自然因素制约！
尤其是台风和大雾，是阻断海南交通的两大“罪魁祸首”。
台风可提前预警预案，但每年逢春节的月份偏偏又是海南多雾的季节。
这“妖雾”说来就来，不像台风那样容易提前预知，而且大雾一来持续时间更难把握。
大雾一来，就必须停航，而且海上空中都受影响。
2018年春节大雾事件还历历在目，数十万游客因大雾阻隔滞留海口长达一周；今年春节期间仍有零星雾天影响琼州海峡通行。
尽管那次大雾想起来让人心悸，但仍挡不住此后春节人们来往海南的步伐！
“她太美，跋山涉水也要去见她！”
海南的美独一无二，但老天爷偏偏给这美上面附加了一些“高端”的条件，让游客和海南人都“印象深刻”，要不怎么叫海南呢！
请大家都少些抱怨，少些偏激，少些以点带面的抨击！
在发朋友圈、短视频前请三思，不要把一切怨气撒到海南身上；也不要刻意带节奏，把小问题扩大化、把个体感受偏激化，误导其他游客！
春节海南交通困局接二连三，这不是海南能左右的局面，海南岛内人更不想这么挤得难受，但又怕大家都不来！
这就像一个家庭，大年初二一下子来了一大群亲戚，那有限的厨房也会乱成一堆麻，桌凳不够还得临时向邻里借，人手不够还得招呼邻居搭手帮忙……但看上去乱糟糟的院子却很有人气，大家心里可都是高兴的，饭菜好坏已不重要，亲情气氛浓郁才是第一位的。
来的都是贵客，朴实好客的海南人不会慢待任何一个人。
你看海南的书记、省长，热门市县的一把手们这些天多次下一线督导，抓细节，抓安抚，抓服务，他们更急啊！
大家都向往海南冬季的温暖和花团锦簇，趁着过年都大老远跑过来；长期生活在海南的人也想在春节长假走出岛去看看那些向往的内地美景，见见远方的亲朋好友；假期要结束了，在内地的海南人要赶回来上班，来海南的客人也要回去打钉钉，这一来一往的盛情和着急，恰好在琼州海峡这一汪水道两端给遇上了，盛情难却，所以挤到一块儿了！
都“急难愁盼”，所以都想着往前奔，心情都可以百分之百理解！
挤是难免的，挤的是人情，挤的是归心；挤在一起挤出了许多问题，也挤出了真情，挤出了团结互助的感人场面，这样的场面春节期间还少吗？
有问题被挤出来不是坏事！
说实话，我们这些定居海南的新海南人每到春节也为回内地与亲人团聚而犯愁，也在节日期间因人多交通受阻，消费升高而有意见。
但我们一直发自肺腑地希望海南高质量发展的步子越迈越大，希望更多的人来海南亦游亦业！
我们和爱家乡一样爱海南，至死不渝！
海南当初接纳了我们，我们会一直尽绵薄之力建设好她！
机票贵不是海南本地的问题，是国内交通运输环节需要联动解决的问题！
消费高物价贵，那不是海南本地人的初衷，他们也一直承受着生活成本高的压力。
海南是海南人的海南，更是全国人的海南，是全国人民冬季向往的避寒胜地；是中国唯一的、稀缺的热带海岛，椰风海韵，风光绝美；是全国人民休闲旅游的后花园；是未来国际旅游消费中心；是正在“举全国之力，聚四方之才”建设的全球面积最大的自由贸易港！
因为稀缺，所以让世人向往。因为稀缺，所以暂时无法承受更多。
国家赋于海南更坚巨的历史使命，海南正在奋力践行。
但因为有太多历史欠账，诸多方面的建设还在“培土奠基”“平整土地”阶段，还未到高楼万丈已平地矗立的凯歌高奏阶段。
海南从来不避讳自己的缺点和不足。
然而，就这么大点地方，每到春节旺季，承载的是全国人民的热情，以及数十倍、百倍于平时的接待压力，这种既想欢迎大家来，却又一下子要面对蜂拥而来、一时难以招待周全的客人，这个矛盾每年此时都在上演，但仍没有万全的解决方案。
这些年，海南怀揣优质资源却一直当着“受气包”，一有问题就被指责，但她从来不抱怨，也从未气馁，尽自己能力谋发展。
她正在努力把自己变成全国人民都喜爱的样子，而且已见明显成效，越来越多的人都来海南就充分说明了这一点。
但问题就在眼前，特事需特办！
海南不仅是一个省，一个区域，她还是中国人自己正在建设的全球面积最大的自由贸易港。
她的目标既不是再造一个中国香港，也不是复制土豪迪拜；她是独一无二的，有自己特色的自贸港。她在2025年要实现封关运作，一大堆准备工作都在围着这个“一号工程”转，当然也包括交通这个大工程！
建议（想法不成熟，莫怪不专业）：
海南应把应对、解决旺季来往海南岛的工作当作政府工作重点工作挂牌专班督办，写进每年政府工作报告，列入民生实事重点项目，与国家相关部委联动尽快形成上下共识和有效举措，下力气早解决！
建议用“全国一盘棋”的思维来解决海南单一通道的交通“肠梗阻”问题。
建议从热门出发地开始，动用大数据联动，在客源集中的省市区，实行包机接送，优化自驾通道一路绿色畅通，特殊人群优先通行等措施可用尽用，多动用有规矩的灵活办法。
执行上温情大于规则，避免一刀切的懒做法。
对一线工作人员要高要求，精通业务，提高业务水平和服务质量！
加大网上出行攻略宣传，在游客出发前利用提醒等手段大势宣传出行避堵方略，精准到人群，形成“绿波”“错峰”效应！
在海南除海口以外的三亚等其他沿海港口设专线，走水路把游客疏散到广西，广东等近邻的城市。
也可鼓励来往海南的人员通过这些海南的近邻“借道”出入，但应形成互通有无的沟通便捷机制和专线运力！
为了明年不再出现今年这样的问题，可把解决当下的难题当作为实战演练，把矛盾和突出问题都充分暴露出来，国家相关部门、部委联动海南及其他省份，形成一个统一机制，一并解决“海南春节出入难”问题。
海南可在各主要客源省市区设专门工作协调小组，与当地管理部门一起提前介入，在出行人员数据掌握和提醒上提前做功课，提早有序解决海南旺季游客往返问题，形成全国统一预案和行动方案。这个方案可全国推广，解决相同的拥堵问题。
有人一直怪为何不建琼州海峡跨海大桥，可这不是一句话说建就能建，没那么简单！
桥没有，都挤成这样了，那桥建成了，海南会成啥样？巨型停车场？有可能。还有随时可能发生的生态环境破坏问题！
绿水青山，良好的生态环境可是海南最大本钱和金字招牌！
这些年，海南人一直在谋求经济发展和维护金字招牌中间博弈找平衡，付出了太多努力和代价！
事实上，海南真的越来越美，美到随便一拍都是屏保。
电影《第二十条》里说：“所有正确的事情都有代价，但不能因为有代价，就不去做。”
海南的美都是海南人和全国人民一起日积月累用代价换来的，金字招牌来之不易，更需要大家一起来维护。
桥可以建，但桥建成前，如何才能消化好蜂涌而至的人流，不至于过桥后把海南岛内（尤其是海口）交通以及日常运行也搞瘫痪。
必须事先让海南有人力财力能力，有足够的软硬设施和有效措施能应对好这一切，这才是关键！
不能让跨海大桥成了导致海南优质生态环境难以承载的隐患，成了拉高本地人生活成本的代价……
如果这样，不建议建跨海大桥或海底隧道！
海南的唯一性和独特性不容人为破坏，国家和人民都不允许！
海南这几年正在奋起直追抓建交通设施建设，环岛高铁、环岛高速、环岛旅游公路……这些都已建成，有些已是超前谋划并建成，效果有目共睹！田字形高速公路、中部高铁也都在筹建中，未来的海南岛织密海陆空交通网络将是她的又一大优势。
跨海通道肯定会建，至于什么时候建，这可是国家战略，不是海南一己之力能承载的。请不要在这个问题上再单纯地怪海南！
海南要顶着人力财力的短板，以及基础的落后的现实来扛起国家深化改革的历史大任，压力测试须一项项过关，不能再出现大开发时代那样的急功近利破坏性建设，必须蹄疾还一定要步稳，这得有个过程，慢不得也急不得，而且这个过程可能还挺长。
我们相信，随着海南自贸港建设的推进，随着海南越来越国际化，越来越突出的交通矛盾会更快促使琼州海峡跨海通道早日解决。毕竟，封关运作后的海南自贸港人员货物进出更自由便利；要体现海南自贸港的优越性，交通的便利首当其冲，把这个问题先解决了，海南自贸港的魅力和吸引力会更强！
海南是有诸多不完美，就像个有缺点的美丽姑娘！
这是全国人民的海南，需要大家一起来助推她向完美“蝶变”！
