虎门大桥是一座横跨在珠江之上的过江大桥，因为两岸的发展出色，使得虎门大桥建成就很繁忙，其繁忙程度，就算在全国，那也是排在前列的。

算算虎门大桥建成至今已有些年头了，于1997年6月9日建成通车，建成至今已有差不多27年的投运时间了，为珠江两岸百姓的出行带来了便捷，也为珠江两岸的发展贡献了大力量。

然而作为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（莞佛高速公路）的组成部分，其也是有着收费期限的，一般情况下是30年，那么是不是说虎门大桥还有3年就要免费了，差不多是在2027年。

对此，了解了一下。虎门大桥的收费期限是在2029年，相关解释就是对于投资规模大、回报周期长的收费公路，收费可以超过30年，显然虎门大桥确实投资相当大，总投资30.2亿元，这可是在20世纪，这样的资金在那时，比现在的302亿元更具价值了。当然虎门大桥的回报也是很大的，单日最高车流量曾近20万辆车次，远的不说，就说2023年的，日均收费车流量为10.36万辆，在2023年，虎门大桥也赚的盆满钵满，日均路费收入为282.55万元。如此赢利的大桥，早就赚回本，早就应该让利于民，但资本面前，何来让利之说。

有人说，既然到2029年截止收费，那也是无非多等几年，总算是看到希望。

如果这样想，那就大错特错了。

这不，近日，关于虎门大桥改扩建的信息满天飞，虎门大桥改扩建也意味着会有更大的投资，居然达到了100亿元，那如此高额的投资怎么收回呢？还不是通过收费，也就是说，只要虎门大桥改扩建，那虎门大桥就别想免费，会继续收费的。

而相关信息显示，虎门大桥改扩建会动真格的。而且方案已较为详细了。

虎门大桥改扩建工程具体线路如下：起于广深高速太平互通，依次上跨太平水道、百花山隧道、威远互通、虎门炮台保护区、狮子洋水道、南沙立交，后落地拼入既有道路，终于广澳高速坦尾立交。

线路长约21.5公里，设计时速120公里，至于车道标准，还未披露，估计是在双向6车道和双向8车道之间做选择，双向6车道的过珠江大桥是较常规的，但不一定能满足出行需求，而双向8车道的过珠江大桥会有着更大的建设难度。具体的标准，需要等可研之后才能披露，这不，当下工程已发布可研招标，这不正是说明，虎门大桥改扩建是必然的吗？

虎门大桥既然要改扩建了，那免费通行肯定是要泡汤的。不免让珠江两岸百姓有些失望，等了多年，年轻人等成了老年人，小孩等到了成家立业，但最终还是等不来虎门大桥免费通行，真是到头来一场空。

当然，虎门大桥改扩建只是在规划中，还是需要一系列的研究的，或许也会发生小概率事件，说不定突然停止推进或暂缓改扩建了，那到期后自然也就可免费通行，就不知道这样的馅饼会不会掉下来。