作为一名驾龄超过20年的老司机，我见证了国内汽车市场的跌宕起伏。

今天要和大家分享的是刚刚上市的捷达VA7。

第一眼看到这台车，确实有种似曾相识的感觉 - 如果不看车标，还真以为这是一台速腾。

不过仔细观察后，你会发现这台车确实有其独特之处。

外观内饰：德系血统的传承

走近VA7，首先映入眼帘的是那个经典的六边形进气格栅，虽然换了捷达的徽标，但浓郁的德系基因依旧挥之不去。

车身侧面的腰线干练利落，尾部设计也颇具层次感。

作为一款A+级轿车，其2731mm的轴距在同级别中确实颇具竞争力。

内饰方面，我不得不说这车真的有点东西。

中控台采用了双层次布局，10.1英寸的悬浮式中控屏幕触控灵敏。

方向盘手感扎实，按键布局也很人性化。

后排空间令人惊喜，膝部空间充裕，即便是身高180cm的乘客也能轻松就座。

动力总成：熟悉的配方

掀开VA7的发动机盖，映入眼帘的是那台熟悉的1.4T发动机。

这台EA211系列发动机最大功率达到150马力，峰值扭矩250牛米，搭配7速干式双离合变速箱。

记得上周试驾时，我特意体验了一下加速性能，这套动力总成在城市道路表现相当不错，特别是在2000-4000转速区间，动力输出线性且平顺。

不过作为一名修了20年车的老师傅，我建议准车主要特别注意变速箱保养。前两天刚好碰到一位老客户小王，他开着一台相似变速箱的车型已经跑了十万公里，就是因为按时保养，至今变速箱都没出过大问题。

实际体验：舒适性为先

上周带着几位老客户试驾了VA7，让我印象深刻的是它的底盘调校。记得当时走过一段较差路况，VA7的suspension表现得相当到位，减震器的阻尼适中，既保证了舒适性，又没有过分柔软。

值得一提的是，VA7在噪音控制方面下了功夫。我特意用分贝仪测试了下，100km/h巡航时，车内噪音维持在68分贝左右，这个水平在同级别中算是不错的表现。

配置解析：诚意满满

VA7的配置表现出了不错的诚意。

L2级自动驾驶辅助系统、车道保持、自适应巡航等功能一应俱全。

不过从工程师的角度来看，我建议厂家在后续的OTA升级中多关注一下人机交互的优化，目前的语音控制系统响应速度还有提升空间。

竞品对比

最近经常有客户来问我VA7和朗逸的选择问题。

坦白说，这两款车各有特色。

朗逸在品牌认知度上占优，但VA7在配置和价格上更具竞争力。

如果预算在10万左右，我建议大家重点关注VA7的1.4T精英版，性价比相当不错。

用车建议

基于我多年的维修经验，给准车主几点建议：

结语

捷达VA7的出现，为10万级别家轿市场带来了新的选择。作为一名老司机，我认为它最大的亮点在于均衡的产品力和诚意满满的价格。选择什么样的车，还是要根据个人需求来决定。

各位车友，选车如选伴，用车似知己。期待在评论区听到您的想法和建议。