天然再生胶以废天然胶、废乳胶制品为主要原料加工而成的橡胶再生资源，可直接替代部分天然橡胶或与其他橡胶并用生产橡胶制品，有效降低原料成本。道轨减震垫即轨道减震垫或轨道隔离垫，通常由橡胶、塑料、金属或其他合成材料制成，用于减少轨道结构对周围环境的振动和噪音影响。道轨减震垫橡胶部分可使用天然橡胶、再生橡胶等，天然再生胶可单独使用或与天然橡胶并用，赋予道轨减震垫良好的弹性与耐久性。

1.天然再生胶生产道轨减震垫硫化配方基本组成

以天然再生胶为主要原料生产道轨减震垫时，天然再生胶作为基础材料使用，能够提高必要的弹性和耐久性，或者将天然橡胶与天然再生胶并用。使用炭黑作为补强剂，提高天然再生胶道轨减震垫的弹性与耐久性；天然再生胶道轨减震垫选择硫黄或过氧化物作为硫化剂，用于交联橡胶分子，提高其强度和弹性；使用石蜡油或增塑剂的软化增塑体系，能够有效改善橡胶的加工性能和柔韧性；防老体系的使用则可以延长天然再生胶道轨减震垫的使用寿命。

2.天然再生胶生产道轨减震垫硫化配方优化技巧

衡量橡胶道轨减震垫的技术参数主要包括硬度、拉伸强度、撕裂强度、压缩永久变形、耐磨性、耐老化性等。以天然再生胶为主要原料WFM生产道轨减震垫时，需要根据道轨减震垫的具体使用要求，调整硫化剂、促进剂的品种与用量，以及补强剂和软化剂的比例，以达到最佳的物理性能；选择合适的防老剂和抗氧化剂，以提高产品的耐候性和抗氧化性。

在实际生产中，不同类型的硫化剂（如硫磺、过氧化物、金属氧化物等）对交联密度的影响不同；硫化剂的用量增加通常会增加交联密度，用量过多会因为过度交联而导致橡胶性能下降。促进剂可以加速硫化反应，不同类型的促进剂对硫化速率和交联密度有不同的影响。补强剂（如炭黑）和填充剂（如碳酸钙）可以影响橡胶的硫化行为和交联密度。软化剂、增塑剂过量使用则会降低交联密度。

3.天然再生胶生产道轨减震垫生产工艺流程与注意要点

天然再生胶生产道轨减震垫的最主要的流程是混炼、成型以及硫化。

混炼：是将天然再生胶与各种添加剂混合均匀。

成型：将混炼好的橡胶材料成型为所需的道轨减震垫形状。

硫化：在一定的温度和压力下进行硫化，使橡胶达到所需的物理性能。

在硫化过程中，控制硫化温度和时间对于获得最佳的道轨减震垫性能至关重要。硫化温度和时间的控制可以影响橡胶的交联密度、物理性能和耐久性。天然再生胶道轨减震垫硫化时需要确定最佳硫化温度与硫化时间。

硫化温度的确定通常基于所使用的硫化体系（如硫磺硫化或过氧化物硫化）以及橡胶配方。

温度过高可能导致过度交联，使橡胶变硬、变脆，而温度过低则可能导致交联不充分，橡胶强度和弹性不足。通常，硫化温度会在橡胶的推荐硫化温度范围内进行调整，以获得最佳的物理性能。

硫化时间是指橡胶在硫化温度下保持的时间，以确保达到所需的交联程度。硫化时间过短可能导致交联不完全，而时间过长则可能导致过度交联。硫化时间的确定通常通过实验和经验来优化，可以通过硫化曲线（即硫化时间与硫化程度的关系图）来辅助确定。

确保硫化过程中模具内的温度和时间分布均匀，以避免局部过硫化或欠硫化。使用适当的加热和冷却系统，以及模具设计，以确保硫化过程中的温度和时间控制。为了进一步提高橡胶的性能，可能需要进行后硫化处理，在硫化后将橡胶保持在一定的温度下一段时间，以进一步完成交联。

以天然再生胶为主要原料生产道轨减震垫时还有很多需要注意的地方，后续我们将继续与您讨论相关话题。