在当今的全球航空市场中，美国和欧洲等西方国家的企业占据了主导地位。然而，近年来，中国C919大飞机的崛起让人们开始关注，它是否能够挑战这一格局。毕竟作为中国大飞机的代表，C919客机将会对全球空中客运市场带来一定的冲击，这也必然会影响美国的航空业。有人可能会认为，美国会像遏制中国芯片行业一样，来遏制中国的大飞机发展。但实际上，美国并没有选择这么做，背后有着更为复杂的原因。

首先，中国C919大飞机的技术储备不容小觑。虽然C919的部分零部件需要从西方进口，但是中国已经在军用运输机领域展示了强大的技术实力。比如，中国已经交付了数十架运-20军用运输机，全部为国产。如果C919被禁止进口零部件，那么中国可以利用运-20的技术储备，例如CJ1000发动机，进行优化改造以满足C919的需求。当然，这个过程可能需要一定的时间，但是中国有足够的耐心等待。

其次，中国拥有大量的配件库存。即使西方国家对中国采取了进口禁令，中国依然可以在一段时间内维持C919的生产。根据相关数据，中国的配件库存可以满足C9192-3年内的生产需求。而在这段时间里，中国的国产零部件技术也将得到进一步的发展和成熟。也就是说。中国本身就具备这些成熟技术，只是不想另做一套体系，与全世界竞争，如果美国逼迫，那么中国必然会做出相关的配套体系，成为西方强有力的竞争者。

最后，美国人的策略选择也影响了他们对C919大飞机的态度。在芯片行业的经历让美国人意识到，将西方产品卖给中国人，抢占中国市场，让中国人没有动力做自己的产品，才是美国人最好的策略。换句话说，美国人认为，与其遏制中国的大飞机发展，不如通过提供高质量的产品和服务，继续保持在中国市场的领导地位。如果在此时趁着中国大飞机还没有真正形成气候，美国还可以将自己的飞机更多的销售到中国市场，或者说是美国的技术，可以更多的出口到中国市场。

实际上，美国人的这种策略选择符合其整体国家利益。一方面，美国需要保护自己的航空工业和相关产业，确保其在全球市场中的主导地位。另一方面，美国也希望保持与中国的经济联系和合作，以促进两国的整体发展。遏制中国的大飞机发展可能会损害美国的这些利益。整体上美国是一个以利益为主导的国家，美国已经无法遏制住中国大飞机的崛起，那么就想办法抢夺中国大飞机的市场。

与此相比，鼓励中国购买美国产品并增加贸易逆差看起来并不那么重要，尤其是美国发动的贸易战已经让美国看到了，在这其中并不会让美国占据多大优势。而且美国波音想要再次大规模进入中国市场，将更多的波音737max客机卖给中国，那么就不能在中国c919客机面前制造更多的障碍。显然，通过与中国保持良好的经济关系，更多的相关利益合作也能让美国获得实质利益。

综上所述，美国没有像遏制芯片一样遏制中国C919大飞机的发展。这不仅是因为中国的技术储备和配件库存提供了保障，还因为美国人的策略选择是基于整体国家利益的考虑。尽管中美之间存在一些经济和技术上的竞争和矛盾，但是从大的角度来看，保持与中国在航空领域的合作和交流仍然符合美国的整体利益。因此，我们可以期待在未来看到更多中国的大飞机翱翔在天空中，同时也可以期待中美两国在航空领域的合作将会更加深入和广泛。