随着冬季的到来，气温一路下滑，新能源车主们普遍面临的“续航焦虑”问题再度浮出水面。确实，随着气温的下降，电池的活性降低，再加上为了为了保持车内温度，需要开启暖风，这也会消耗一部分电量，所以最终导致续航里程严重缩水，这也是没办法的事情，毕竟物理规律就是这样。

想要让冬季续航更扎实，并无其它捷径可走，唯有坚持“技术至上”的原因，这样才能为用户提供续航更长的新能源车型。说到冬季续航，唯有实测才最具话语权。这不，12月24日东风风神L7用户与媒体携手发起“纵跨-20℃大东北，东风风神L7车主极寒续航较真大挑战”。这次挑战，模拟了低温环境下用户过年回家的真实用车场景，从黑龙江哈尔滨出发，一路纵跨严寒的东北大地直达山东淄博。

最终东风风神L7在马赫电混PHREV技术助力下，最高综合续航达成1604公里，寒区实测续航达成率107%，再次用实打实成绩证明其续航能力，无论夏季还是冬季都经得起考验。东风风神L7超过官方标称续航的优异表现，无疑为想购买新能源车的用户，带来了十足的信心。

打破冬季续航“缩水魔咒”，风神L7如何做到的呢

相信此时大家心中有个疑问，那便是为何风神L7能够打破冬季续航“缩水魔咒”，从而交出如此优异的成绩，风神L7是如何做到的呢？原因则是过硬的技术，风神L7搭载了马赫电混PHREV技术，它采用行业首个混动融合构型，将功率分流和多挡串并联融合，实现了纯电、插混及增程三种驱动模式并存。

在市区或者低速行驶时，东风风神L7可以纯电模式运行，节省燃油；而在中高速路段，东风风神L7则能依靠插混和增程模式之间的无缝衔接，通过认证热效率高达45.18%的混动专用发动机为电池组充电或直接驱动车辆，就像一匹“经济适用马”，吃得又少又能跑，确保续航无忧。

还有很多用户为了提升续航，选择关掉空调忍受冬季的寒冷，但东风风神L7的续航能力完全不需要这种费力不讨好的操作。依托马赫电混PHREV技术3.66kWh/L行业第一的油电转化效率，以及86%行业领先的电能利用率，即便暖风全开它依然能够保持较高的能效水平，几乎每一度电能都能转化为有效的续航，为用户提供既安心又舒适的驾驶体验。

另外，面对低温电池衰减的问题，东风风神L7也给出完美的解决方案。为了有效缓解这一问题，东风风神L7搭载了东风全栈自研宽温域智控技术，-35℃极寒续航达成率达到60%以上，就像是给电池穿上了“电热马甲”，能够让电池始终保持最佳的工作状态，极大程度上缓解了因电池活性下降造成续航缩水。

不止续航靠谱，更多人性化配置助你适享“暖冬”

对于风神L7而言，作为东风风神的重磅新车，其不仅拥有出众的续航能力，更加人性化的配置则让你在冬季出行更舒适。

首先，对于冬季出行，相信大家最先遇到的问题便是寒冷的座舱，甚至十多分钟都不能热过来。面对出行痛点，风风神L7搭载了手机APP远程遥控，只需在手机上下载东风车联，就可与爱车进行深度绑定，进行一键备车。在寒冷的冬日，用户可以在室内提前启动发动机进行热车，并开启空调热风预加热，确保到车上时车内已经温暖惬意，上车即享“暖冬”。与此同时，为了解决冬季上车就“冻手”的尴尬，东风风神L7还贴心地为用户配备了方向盘加热，以及前排主副驾座椅加热功能。

暴雪频繁的地区，隐藏式门把手被冻住，同样成为很多新能源车主的用车痛点，这无疑给日常出行带来了诸多不便。为解决这一现实问题，东风风神L7将电动隐藏式门把手集成了破冰模式，可实现电动弹开，即便在-35℃的严寒冬天，用户也无需担心车门把手被冻住。本次挑战的媒体嘉宾也在直播中谈道：东风风神L7的隐藏式门把手中看又中用，无论多冷都不会冻上，这才是人性化配置的标杆！

冬季长途行驶，不仅是对车实力的考验，更是对驾驶者意志的考验。为了让驾驶者始终将注意力专注于前方，减轻他们的驾驶疲劳，东风风神L7搭载了L2级别的智能驾驶辅助功能，不仅能够紧跟前车，随时放松保证安全，还能在驾驶者放松警惕时随时提醒。在本次挑战中，媒体嘉宾体验了双手短暂离开方向盘，东风风神L7就会在第一时间发出警报，在智能化同时兼顾了行车的安全性。

总的来说，现在年轻人流传这样一句话：小孩才做选择，我们全都要。对于风神L7而言，在极寒的东北大地，东风风神L7用一场实打实的挑战，解决了新能源冬季用车的痛点。它凭借马赫电混PHREV技术，让用户看到了新能源汽车应对低温的底气，以人性化的舒适配置重塑冬季出行体验，真正做到了全都有，让用户在在寒冷的北方也能舒服出行。正如那句话：千金易得，知音难觅，在这个价格区间，若你也在北方，若你也想买一辆混动SUV的话，东风风神L7绝对是最佳之选，值得推荐！