今年新能源汽车市场竞争激烈，尤其是智能化的加入，成为了新能源汽车领域新的风向标。于是各家车企都在卷智能化，也都说自己的智能化技术是第一梯队，那究竟是骡子是马，拉出来一遛便知。一般情况下，车辆的智能化技术都能轻松应对，那如果是较为严苛的环境，其表现又会如何呢？

最近懂车帝搞了一个ACC智能化恶劣工况冬测，地址选在了“漠河”。这里是中国最冷的地方，在如此严寒的环境下，车辆的智能化技术将面临一系列严峻的考验。此次懂车帝冬测针对比亚迪、仰望、腾势、方程豹、特斯拉、问界、蔚来、理想、阿维塔、小鹏等51款新能源热门车型进行测试，在经过夜间雪地ACC对静态假车测试、夜间逆光ACC对静态假车测试、逆光扬雪ACC对静态假车测试三天高难度的闯关测试后，最终决出4强是：阿维塔11、腾势N7、蔚来ET7、仰望U8！此次冬测腾势仰望表现惊艳，而腾势及仰望，就是比亚迪的智能化水平的代表和缩影。

我们来看一下三次闯关测试，各款车型的具体表现。第一关，夜间雪地ACC对静态假车测试（60km/h）。51款车型中，通过测试的车辆为：小鹏G6、问界M7、阿维塔11、蔚来ET7、腾势N7、特斯拉Model Y、仰望U8、理想L7、方程豹豹5等17款车型，通过率为33.3%，其中部分车型存ACC无法激活、不支持单独开启ACC等原因导致未通过。

第二关，夜间逆光ACC对静态假车测试（60km/h）。逆光：考察点主要是针对摄像头，让摄像头“失明”，考察视觉方案为主的车辆在强光场景下能否正常识别车辆。16款视觉方案的车辆，通过测试的车辆为：小鹏G6、问界M5 EV、蔚来ET7、腾势N7、理想L7、仰望U8，通过率为50%。

第三关，逆光扬雪ACC对静态假车测试（40km/h），这也是最难的一关。逆光+扬雪：雪雾不仅对摄像头产生影响，雪花可能在摄像头视线上形成不透明的障碍物；同时也对激光雷达的感知造成影响，雪花容易因堆积形成障碍物，影响到激光雷达的扫描距离，或者直接导致激光雷达探测发生错误。雾中激光脉冲也会被吸收或漫反射，从而减少激光雷达信号的反射率，考察测试车搭载的激光雷达性能和融合感知的判断准确性等。在测试的8款车型中，阿维塔 11、腾势N7、蔚来ET7、仰望U8顺利通过测试，整体通过率为50%。

从整个的测试过程来看，腾势N7和仰望U8都有着不错的表现。夜间逆光ACC对静态假车测试中，仰望U8的优异表现让主持人连连夸赞；腾势N7在距离假车40m左右时开始识别，30m时开始制动，制动力度比较大，最后成功刹停，AEB并没有介入。还有逆光扬雪ACC对静态假车测试，仰望U8距离很远就完成了制动；腾势N7在距离假车40m时开始识别并制动，20m时制动力度不断加大，此时ABS系统开始介入，点刹并成功刹停。

此次懂车帝2023ACC智能化恶劣工况冬测，腾势N7、仰望U8连闯三关，在终胜局4席位中，比亚迪军团独占2席。腾势N7和仰望U8的出色表现，是对比亚迪在智能化技术方面的优秀实力的有力证明。这充分体现了比亚迪在智能化领域的领先地位，也为比亚迪在未来的智能化发展道路上增添了更多的信心和动力。