文 |鳄娱海棠

编辑 |鳄娱海棠

当今世界，科技进步日新月异，新一代武器装备不断涌现，各国在军事领域的竞争日趋激烈。

在众多的现代化武器装备中，航空武器无疑占据着至关重要的地位。

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在众多的尖端航空武器中，第五代隐身战斗机无疑代表了现代空战的最高水平。

与传统战机相比，第五代战斗机采用了全新的设计理念和尖端技术，堪称现代空军的“明星”装备。

美国的F-35战斗机和中国的歼-20战斗机就是这一领域的杰出代表。

它们分别代表了美国和中国在隐身战机领域的最高水平，受到全世界的广泛关注。

这两款战机不仅集成了当今世界最先进的航空科技，而且在实战中展现出了非凡的性能。

可以预见，随着第五代战斗机的不断发展和完善，未来的空战形态将发生革命性的变化，对战争的进程和结局产生深远影响。

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它们都采用了先进的隐身技术和信息化设计，集成了大量尖端科技，堪称现代空战的利剑。然而，在这两款明星战机的对比中，人们却发现它们在动力系统上存在着明显的差距，

特别是在发动机的推力方面，歼20似乎还有一些差距。

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美国的F35战机是目前世界上最先进的多用途隐身战机之一。

它由洛克希德·马丁公司研制，是F22猛禽战机的简化版本。

F35的设计目标是在保证优异性能的同时，最大限度地降低采购和维护成本，以便能够大规模装备美国空军和盟友国家。

为了控制成本，F35采用了单发动机设计，搭载的是由普惠公司研制的F135发动机。

F135发动机是在F119发动机的基础上发展而来的，并针对F35的三个不同型号进行了优化和定制，以满足不同的使用需求。

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F135发动机拥有非常强大的性能，其最大推力可以达到22吨，

比歼20目前使用的涡扇15发动机高出不少。

同时，F135发动机还具有优异的燃油经济性和可靠性，大大降低了F35的使用成本。

在F135发动机的强大动力支持下，F35拥有非常出色的飞行性能。

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它的最大起飞重量，最大飞行速度和最大航程都非常可观。

这使得F35能够执行各种类型的任务，包括空优作战、对地攻击、侦察探测等。

特别是F35B型，还具备垂直起降的能力，可以在航母、两栖攻击舰等平台上使用，大大提高了美军的全球快速反应能力。

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与F35相比，中国的歼20在动力系统上还存在着明显的不足。

目前，歼20主要搭载的是国产涡扇15发动机，这是一款在俄罗斯AL-31F发动机基础上发展而来的中推力发动机。

经过多年的自主研制，涡扇15已经成为歼20的标准配置，并在近年来的多次试飞和演习中表现出色。

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然而，与F135发动机相比，涡扇15的推力还有不小的差距。

据公开资料显示，涡扇15的最大推力约为18吨，虽然已经接近世界先进水平，

但与F135的25吨推力相比，还有近30%的差距。

这导致歼20在某些性能指标上难以与F35抗衡，如最大起飞重量只有25吨，最大速度也只有2.0马赫左右。

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造成中美两国在航空发动机技术上差距的原因是多方面的。

美国在航空发动机领域有着更为悠久的历史和雄厚的技术积累。

早在第二次世界大战期间，美国就已经开始了喷气式发动机的研究，并在战后的军备竞赛中不断推陈出新。

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在上世纪八九十年代，美国就已经开始了F119和F135发动机的研制工作，并在随后的实战中不断对其进行改进和优化。

相比之下，中国的航发研究起步较晚，基础相对薄弱。

虽然新中国成立后，中国航空工业取得了长足进步，

但在核心技术和关键材料上与发达国家还存在不小的差距，难以在短时间内实现弯道超车。

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中美两国在航空发动机研制的模式和路径上也存在差异。

美国拥有完善的航空工业体系和强大的研发实力，能够同时推进多个型号发动机的研制，并在F35这样的大型项目中实现融合与集成。

美国的航空发动机研制采用了"小步快跑"的模式，

即在前期投入大量资源进行关键技术攻关，然后通过系列化发展和持续改进，不断提高发动机性能并降低成本。

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而中国受限于综合国力和工业基础，在航发研制上更多地采取了“追赶式”的发展模式，

即在吸收和借鉴国外先进技术的基础上，逐步实现自主化和国产化。

这种模式虽然在一定程度上缩短了与发达国家的差距，

但在核心技术和关键材料上的突破还需要较长的时间。

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最后，中美两国在航空发动机研制的投入和产出上也有很大差异。

作为世界头号强国，美国在航空航天领域的投入一直处于世界领先地位。

仅在2021财年，美国国防部就在航空航天研究与开发上投入了近500亿美元，其中很大一部分就用于新型航空发动机的研制。

而中国虽然近年来也加大了在航空航天领域的投入，但总体规模还是与美国存在较大差距。

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尽管当前还存在差距，但中国航空工业正在加速追赶的道路上阔步前行。

从最初的仿制和引进，到自主研制和创新，中国航发技术正在实现从跟跑到并跑、再到领跑的转变。

特别是涡扇15发动机的成功装配，标志着歼20已经初步具备了与F22/F35分庭抗礼的能力。

这是中国航空工业的一个重要里程碑，为未来的发展奠定了坚实的基础。

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目前，中国航发集团正在全力推进新一代航空发动机的研制工作，包括太行、黄山等多个型号。

这些新型航发不仅推力更大、油耗更低，而且采用了更多的尖端技术和先进材料，代表了中国航发技术的最新发展方向。

未来，随着这些新型航发的研制成功，中国有望在更多领域实现对美国的赶超。

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总的来说，尽管当前中美两国在第五代战机的航空发动机技术上还存在一定的差距，

但这一差距正在随着时间的推移而逐步缩小。

对于中国而言，在继续大力发展航空发动机技术的同时，更需要走出一条具有自身特色的发展道路。

这不仅需要加大研发投入、完善工业体系，更需要在体制机制上进行深化改革和全面创新，充分调动社会各方面的积极性和创造力。

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只有这样，才能够不断缩小与发达国家在航空发动机领域的差距，

早日实现建设航空强国的宏伟梦想。

当然，在追赶的过程中，我们也要始终保持战略定力和清醒认识。

一方面，要充分认识到航空发动机技术的复杂性和长期性，避免急于求成和盲目乐观。

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航空发动机是现代高端制造业的皇冠，其研制开发所面临的技术难度之大、研发周期之长、资金投入之巨，是其他领域难以比拟的。

因此，我们要以百年大计的眼光来审视和谋划航空发动机事业的发展，要一张蓝图绘到底，一茬接着一茬干，久久为功，持之以恒。

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另一方面，我们也要看到中国航空工业所具有的巨大潜力和广阔前景，要始终保持必胜的信心和决心。

只要我们坚定不移地走自主创新的发展道路，瞄准世界航空科技的前沿和制高点，

聚焦关键核心技术和“卡脖子”问题进行攻关，加强产学研用各个环节的紧密协同和深度融合，

就一定能够不断缩小与世界先进水平的差距，逐步掌握航空发动机领域的核心竞争力，

为建设航空强国、实现中华民族伟大复兴贡献智慧和力量。

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放眼未来，智能化、信息化将成为现代战场的主旋律，航空武器也必将在其中扮演越来越重要的角色。

拥有先进的航空发动机技术，不仅事关一个国家的空防安全和制空权，更关乎一个民族的未来命运和前途。

我们要以F35和歼20在发动机性能上的差距为鉴，以追赶和超越世界先进水平为目标，以自力更生和自主创新为根本，

进一步解放思想、改革创新，加快推进航空发动机核心技术的自主研发和工程化应用，

为实现中华民族的伟大复兴提供强大的战略支撑和动力保障。

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在这个波澜壮阔的伟大时代，在实现中华民族伟大复兴的中国梦和建设世界一流军队的强军梦的征程上，

每一个中华儿女都应当倍加珍惜时代赋予的宝贵机遇，

都应当以昂扬向上的精神状态和奋发进取的实际行动，

为加快推进航空发动机技术的自主创新和尖端突破贡献自己的智慧和力量。

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站在新的历史起点上，让我们更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，

高举中国特色社会主义伟大旗帜，深入贯彻新发展理念，凝心聚力、砥砺奋进，为实现航空强国的宏伟目标、为实现中华民族伟大复兴的中国梦而不懈奋斗！

让我们携手并进，共同开创中国航空工业更加美好的明天！

让我们用智慧和汗水铸就新时代的航空丰碑，以航空报国的壮丽篇章谱写中华民族伟大复兴的时代乐章！

参考信源：

环球网2018.4.11——22吨！美F135发动机将测试新型号 最强推力再升级

参考信源：

澎湃新闻2021.9.21——涡扇-15关键技术能力大幅提升，六代机动力预研技术持续突破瓶颈