Otics 开发的集成端子导体。应用在发动机零部件的量产中积累的塑料加工技术

汽车零部件制造商正在利用其在发动机零部件和其他产品方面积累的加工技术优势，将其应用于下一代产品，例如电动汽车零部件和环保产品。凭借多种技术，我们能够创造最佳形状、减轻重量、缩小尺寸并集成产品以满足客户要求，从而降低成本并实现碳中和（温室气体排放几乎为零）。在24日至24日在Pacifico Yokohama（横滨市西区）举办的汽车技术展览会“人类与汽车技术展览会2024 YOKOHAMA”上，零部件企业展示了他们的独创性。

Otics应用在发动机零部件的量产中积累的塑料加工技术，开发出了用于发动机电源线等的“端子一体型导线”。传统上，端子和导体是通过热填缝连接的，但开发的产品通过减少或压碎棒状材料来实现一体化。

该公司的支柱是汽车发动机气门机构零部件，但近年来它一直利用其核心技术进入各种电动汽车零部件。 OTICS 表示，终端集成导体可以减少制造过程中的二氧化碳 (CO2) 排放，并且“建议降低成本”。

Aisan Industries 电池盒/盖。计划从明年4月开始量产

Aisan Industries计划从 2025 年 4 月开始批量生产电池盒和盖。电池壳通过深拉、减薄、压制成型提高材料产量，减少废品量。通过增加电池容量和降低成本来实现差异化。

除了传统的冲压技术外，我们于2023年11月将在电池外壳生产方面具有优势的IMI（群马县富冈市）纳入子公司，以提高技术能力并确保稳定供应。下一代技术也正在进行测试，以进一步降低成本。

Sango专注于排气系统零部件，拥有管道塑料加工、钣金冲压、棒材和线材加工以及接合等广泛的金属加工技术。为了满足新的客户需求，我们一直致力于新技术的开发，并将特色技术投入实际应用。除了这些处理技术外，展台还推出了符合欧洲严格废气法规的排气系统。

一个例子是马自达运往欧洲的 CX-80 运动型多用途车 (SUV) 的尿素 SCR 尾气净化系统。通过将通常为圆柱形的催化剂罐加工成椭圆形，我们能够确保在有限的空间内发挥最大的净化性能。 Sango 技术部门负责人 Takashi Yamada 热情地说：“混合动力汽车 (HV) 和插电式混合动力汽车 (PHV) 的排气系统仍然存在强烈需求。我们希望展示我们的产品为环境保护而努力。”

在电动汽车中，特别是电动汽车（EV）往往更重，因为它们配备了大容量电池。为了提高燃油效率和电力效率，必须进行改进，例如使零件更小、更轻，以及将以前由多个零件组成的零件集成在一起。随着电动汽车的发展，有人呼吁制造发动机汽车零部件的零部件制造商面临危机，但如果从不同的角度来看，可能会有更多的机会利用他们多年来培育的制造技术。