阳光明媚的午后，一辆D1电动车穿梭其间瓜达拉哈拉街头，比亚迪那醒目的标志却并未引起路人侧目，他们似乎对这个场景已经习惯了。
事实上，这家中企正在热火朝天地准备在墨西哥修建一处生产基地。隔壁的美国佬儿和欧洲都坐不住了，正在四处奔走，焦虑着怎么应对这股“从东方杀来的狼”。
从不断加税，到如今美国更是提出中国设备爆炸论，称担心中俄引爆电子设备，以后联网汽车不仅不会买中国产的，甚至连关键配件都不用中国产的了！
十年前，谁能想到被美国诟病已久的中国汽车，居然在如此打压之下，硬是靠着新能源技术这张王牌，硬是杀出一条血路，如今登上了全球前10的宝座。
提起车企，曾经人们率先想到的大多是满大街跑的BMW、奔驰，亦或者大众、丰田。无一例外的是，它们都是“外来的和尚”，而“国产”这两个字一度在鄙视链的底端，是“质量低”“档次低”的代名词。
连自家的市场都没有站稳脚跟，就更遑论海外了，占有率只会更低。在不知何时，人们都悄悄抛弃了“日系”“韩系”，开上了“五菱”“比亚迪”等国产车。
等人们注意到的时候，汽车行业已经悄然变天了：国产们不仅在国内大杀四方，打得曾经的“明星品牌”没有还手之力，还出海在国外攻城略地。
最直接的反应是，以往汽车品牌齐聚一堂展览之时，在国产车子前驻足的人寥寥无几；如今则是挤作一团，参观明星型号比如仰望的更是排起长队。
原来，我们在新能源这个赛道上已经一骑绝尘了！这个转变挺不容易的，同样艰难的是把车卖到欧美去。那可不像在自己家门口敞开了竞争“适者生存”那么简单，欧美的门槛高不说，光那“关税大山”就能把企业压得喘不过气来。
比如美国，那边对中国汽车进口的关税高达27.5%。这啥概念？同样的车，要是墨西哥造的关税才2.5%，同样制造成本的车子到了美国海关成本直接被拉开25%，也就是意味着国产车的售价会高上很多，这怎么比？
还有欧洲，更是“有一手”。欧盟那边一看中国电动汽车卖得红火，赶紧来个反补贴调查，定了个高额的税率，比亚迪是17%，吉利是19.3%，更狠是的给上汽直接来了个36.3%！
这简直就是奔着不让人活了去的，怎么能不气人？这一波操作就一个目的：就是不想让中国车进他们市场，生怕咱们抢了他们的饭碗。
可是，真的就只能任人欺凌了么？人家不让进，咱们偏要试试，您不是不让我卖车吗？行，那我绕开你们的关税壁垒，直接去你们的后院建厂！
国产这不也在墨西哥搞了个大新闻，比亚迪宣布了建厂计划，要在当地生产电动车，“以后这里的BYD就是墨西哥造了”，准备“借道入美”。
这情形，简直就是“光伏”的复刻版：当年，同样是遭受“关税重击”，无奈之下只能转战东南亚，披着“越南”“马来”的皮光明正大以更高的价格进入美国。
面对封锁，中国车企的突破口在哪儿呢？答案很简单：新能源！可别小瞧了这个词，这可是国产的“王炸”。当人家欧美还在琢磨怎么在汽油车里找利润的时候，我们早就瞄准了新能源赛道。
就拿比亚迪来说吧，这家公司可是出了名的技术流派，靠着刀片电池和混动技术，愣是把电动车和混动车的市场打了个遍。
如今，比亚迪的电动车卖得多火爆大家也都看到了，光是2023年上半年就卖了125万辆，直接冲进了全球汽车销量前十的榜单。这在以往，那是不可想象的事儿。
前十名的榜单里，一眼扫过去都是丰田、大众这些老牌劲旅。比亚迪这个“新秀”愣是挤进去了，还成了唯一的新能源车企。这事儿传到欧美那些汽车大佬耳朵里，谁能不发愁？
新能源就是国产品牌的一把“尖刀”，直插欧美汽车市场的软肋。我们不仅在技术上敢于创新，更是用心去搞品质，去解决客户的痛点。
比方说比亚迪，不仅研发出独家技术解决了电动车安全问题，还把成本控制得死死的，这样就具备了价格上的优势，可是打动了不少海外客户的心啊。再看看吉利、蔚来，哪个不是在新能源技术上玩出了花样？这几年，欧美的新能源车市场份额已经让国企“割”了不少了。
除了欧美，国产在其他市场也是玩得风生水起。就说南美吧，比亚迪在巴西的销量那是蹭蹭上涨。当地的消费者就喜欢比亚迪的电动车，性能好，价格还实惠。
再说东南亚和中东，这些年吉利、长城也没闲着，车展、营销、售后，一套一套地来。这叫啥？本土化策略！就是要让当地人感觉，开中国车，那是一种性价比高的选择。
对于这些新兴市场来说，中国车企带来的不仅是车，更是一种新技术和新理念。当地政府一看，这不正是他们需要的吗？愿意开方便之门。这样一来，中国车企的全球版图可不就越来越大了？
如今，我们已经站稳了新能源车这个赛道，接下来就是如何把品牌做强，做出影响力。众多国产车企们也意识到了单靠价格打天下是行不通的，得靠技术、靠创新、靠服务去赢得客户的心。
汽车行业的变革已经到了一个新的拐点，全球市场的格局正在重新洗牌。中国车企不再是那个追随者，而是成了游戏规则的制定者。
欧美国家的封锁与打压，反而成了中国车企创新和突围的催化剂。在这场出海大戏中，国产品牌在新赛道靠着技术创新，正在一步步杀出一条属于自己的血路，逆袭成为全球市场的主角。
未来，谁说国产汽车不可能成为世界的“头牌”？精彩的故事，才刚刚开始，且看未来究竟会是怎样一番天下，前十的榜单上会有多少国产品牌？
