南沙又一条重要道路的大项目来了，这次是市民期待已久的进港大道山坡段！南沙进港大道（亭角立交～南沙牌坊段） 改造工程开启招标！根据招标信息显示进港大道快速化改造全长约4.89km，改造范围起于亭角立交、止于南沙牌坊。采用城市主干路标准双向六车道设计速度为 60km/h。主要包含广澳高速跨线桥、大山乸穿山隧道、凤凰大道节点跨线桥、蕉西路下穿隧道等。合计总投资为19.6亿。

这里有几个点是比较意外的。首先是蕉西路下穿隧道！进港大道和蕉西路的路口就是cocopark对外这个，这里感觉做成隧道有点奇怪，因为并没有红绿灯，而且进港大道是直行的，影响不大，而且如果这段是隧道的话，那么意味着就要隧道过江。因此个人猜测这里的隧道应该是蕉西路做成隧道，直通到cocopark，而不是进港大道做成隧道。

这个规划还是比较合理的，因为目前从cocopark出来就只能去凤凰大道那个路口塞一塞，如果可以通过隧道直接走蕉西路的话，那么就不用去那边塞了，可以减轻那个路口的交通压力。

另外一个意外则是大山乸穿山隧道，要注意这里并不是止大山乸隧道，名字都不一样。官方新闻提到：需要注意的是，招标计划里的“大山乸穿山隧道”实际为“进港大道穿大山乸隧道”，只有部分隧道下穿大山乸，而非网传从悦方城处，向南下穿大山乸森林公园，最终连接进港大道的所谓的“庐前山南路隧道”或“大山乸隧道”。

不过如果进港大道在大山乸走隧道的话，加上之前规划的从黄阁到蕉门的大山乸隧道，一起就组成双隧道模式。到时候蕉门就真的四通八达了。

不过从整个招标的资金来看，并不算很多，毕竟大角山隧道短短的2公里都要10个亿了，而这次又有高架又有隧道，因此进港大道的隧道，大概率应该不是全段隧道，而是会在山上走一段，之后再进入隧道。

另外在亭角立交的位置，并不是和之前一样对接到亭角大桥，而是拐弯对接万州大桥。这个方案其实更加好，以后通过进港大道直接就可以上南沙大道了，去往广州市区更加方便了。

可以看到跨线桥位置在亭角收费站附近，不知道后续是不是要拆除这个收费站了！

目前进港大道大山乸真的是十分的鸡肋，但是为了走南沙大道，很多大巴又必须走这边，因为限速问题，这段路走得跟蜗牛一样，严重影响了效率。希望可以尽快开工，不要再拖了。