大家好，我是跨界成功的车评人鸭鸭～

要说今年科技圈&机圈&车圈&饭圈最 🔥 的大事件，人雷总的发布会绝对算得上顶流 ☝️

只是这发布会开完没多久，“核心哥”们重拳出击 👊 ，看的鸭血压飙升

毕竟，哪怕真抛开技术创新不谈……人雷军也是小米的核心竞争力之一嘛～

害～要鸭说，咱大可不必拿着 🔍 找问题。

毕竟人小米是打小就卷，纯价格战还真没怂过。

但是，鸭鸭要说但是了。

在正儿八经的高端新能源市场，一代卷王还得看咱迪子

面对传统豪华列强，迪子的高端子品牌腾势，愣是凭借智能豪华舒适优势杀了个三进三出。

人讲究的，就是正面硬刚百万级豪车的底盘舒适度、重新定义“豪华底盘” ☝️

只是作为一代卷王，腾势狠起来连自个儿都不放过……

这不，全新腾势N7光在底盘上就升级了：

云辇-A双腔空气弹簧

全铝合金副车架

CTB进阶版

……

实测不用等，戳视频直接看❗️👇

咱接着看图文评测：

至此，全新腾势N7卷成了100万以内唯一搭载CTB电池车身一体化技术 ➕ 智能双腔空气悬架 ➕ 铝合金副车架的车型。

说白了，人全新腾势N7就干了三件事：

全铝合金副车架降低重量

云辇-A双腔空悬增加颠簸时的“承托力”

CTB电池车身一体化增大强度、保证车内空间

凡此种种，就好比给鸭减肥增肌，捎带手换了一双量身定制的跑鞋。

减肥让鸭跑的更轻快，增肌让鸭跑起来更紧绷更稳定，定制跑鞋让鸭适应各种路况，跑起来更舒坦。

鸭鸭实测了大角度的“上坡搓板路”，云辇-A毫不费力的应对细碎震动，即便是敦实的减速带也能见招拆招，体感舒适度拉满。

到了日常大拐弯的场景下，这套底盘的承托性显露无疑。

再加上Nappa真皮座椅本身足够柔软，拐弯的侧倾得以被层层过滤。

当然了，全新腾势N7不光在底盘上下功夫，人在智驾上也压根儿不差事～

硬件上，超远距高精度双激光雷达➕ 高精度毫米波雷达➕ 800万前视摄像头等33个传感器组成”天神之 👀 “。

软件上，当友商还在多花几个达不溜才能解锁高阶智驾时，全新腾势N7直接全系标配❗️

再加上腾势自研的智驾域控平台，实现了高快领航➕ 城市领航➕ 代客泊车 ➕ 窄道通行，日常出行场景基本全覆盖、妥妥的智驾第一梯队💪

鸭话不多说，咱直接亲测一波代客泊车，以及让老司机都胆寒的断头路停车：

代客泊车实测

断头路自动泊车对比

自动泊车用时1分35秒

老司机用时1分40秒

咳咳，这可不是鸭瞎吹哇～

不信咱直接在深圳市区主干道，亲测一趟“魔鬼路线 🆘 ” ❗️

深圳市区交通动脉

“滨海大道”

当然了，这趟路测咱也请来了鸭厂6年老司机人工驾驶作为对照组。

通过对比同一路线、相近时段的驾驶情况，来考考全新腾势N7的高阶智驾到底有几把刷子

路测一开局，全新腾势N7的城市领航就即兴表演了一波扭腚三连。

在辅道即将汇入主路时，眼看匝道口近在咫尺，高阶智驾不慌不忙：

──打灯 👉 变道 👉 再打灯 👉 再变道

这一套动作下来行云流水，颇有些老司机的风骨 👍

只是和喜欢连续变道的鸭鸭来说，这对规则的执拗属实有些让鸭上头～

上了主路后，鸭鸭还遇到了压线行驶、侵入我方道路的大米SU8(确信)。

在右后方也有车、险些“被夹”的情况下，全新腾势N7几乎在电光火石间稳稳向右侧微调避让，完美规避了一次刮擦事故。

同样的操作，还出现在出下匝道口时，想要右拐的全新腾势N7，用“天神之 👀 ”不断观测右前和右后方车辆。

当变道条件不具备时，会高亮标注阻碍变道的车辆，从而提醒驾驶员。

从主干道正式下匝道时，路边出现了违停的出租车，全新腾势N7“天神之眼”准确观测、预判，最终选择：

──向左靠 👉 加速超车 👉 减速回到右车道

这还没完，在大拐弯且前方车道变窄时，鸭鸭又遇到了拐小弯差点挤兑到咱的MPV。

老早就识别到的全新腾势N7，稳稳向右减速一个闪身，待MPV拉开安全距离再加速驶离。

眼瞅着市区动脉都难不倒全新腾势N7，鸭鸭直接上难度，下半程咱选择了老城区的单行道──香榭东路。

这条路主打一个 🏫 ➕ 🚶 ➕ 🛵 生态丰富、路况复杂，各种窄路违停、熊孩子鬼探头、对向车辆借道超车都有可能发生。

说白了，这条路几乎就是“别人家的客厅”，主打一个我赌你不敢创。

那在客厅上过路口，面对左侧逆行的 🛵 ，全新腾势N7老早就识别了出来并主动减速。

在右后方冲出外卖小哥时，还迅速往左微调规避，待识别到周围安全后才慢速过路口。

这正好说明，全新腾势N7一整套的智驾判断逻辑十分清晰，软硬件的融合执行非常到位。

那么在面对拥挤的三岔路口时，老司机的反应主打一个“见缝插针”，三两下轻松通过：

全新腾势N7虽然表现的更加谨慎，但“天神之眼”算无遗策，周围如此复杂的车辆都能悉数识别，也基本做到了见缝插针。

值得一提的是，全新腾势N7的“天神之眼”属实像爽文男主自带的“系统”，它几乎做到了事无巨细、好似开了上帝视角……

就比如城市路口，绿灯读秒结束，老司机判断不及，见到黄灯只能加速通过，属实不值得提倡。

同样的情况下，全新腾势N7不光提前识别出了红绿灯，甚至就连绿灯闪烁都做到了”神同步“，高阶智驾也做到了提前缓刹不点头。

鸭鸭车上的乘客就纷纷表示：

──“的确像老司机黄金右脚的刹车脚法”。

PS：倘若开着全新腾势N7在服务区停车充电，双枪快充能用一杯咖啡的时间增加几百公里的续航～

所以建议大伙点中杯咖啡，大杯不够时间喝

咳咳，咱言归正传。

作为车圈大哥比亚迪冲击高端的王牌，全新腾势N7通过全场景驾驶辅助DiPliot ➕ 智电融合，在遇到停车难、窄路会车难、拥堵路段不敢开的情况下，的确能让新手蜕变老司机。

在鸭看来，全新腾势N7的高阶智驾妥妥达到了第一梯队的水准。

但如果再算上稳健又不呆的风格，和照顾司机也照顾乘客的整体舒适取向，对鸭来说：

──它就算得上目前智驾方案的“版本T0”

说白了，全新腾势N7，即是新能源行当的“技术理工男”，又是懂用户懂细节的“车圈暖男”。

再加上诚意满满的定价，将高阶智驾标配的全新腾势N7，更像是在用技术和实打实的研发实力，把更舒适的智驾开放给更多的人。

这当然是一次内卷过后的，高阶智驾的普及和平权。

只是这次的“内卷”，最大的收益人是如你我这般的普通人～

老规矩，点赞破2000

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