前言

这年头，最怕空气突然安静，就像现在，中欧电动汽车贸易摩擦。

更让人没想到，就在双方即将磋商的紧要关头，竟传出几家中企试图“单独谈判”的消息！

着实让情况变得微妙起来。

对此，有人说，这是“断崖式自救”，面对欧盟即将落地的反补贴税，部分企业慌了神，想独自突围；

也有人说，这是部分公司不顾大局，只顾眼前利益，最终可能损人害己。

这究竟是怎么回事？

真相到底如何？

中国电动汽车“驶”入欧洲，“搅动一池春水”

这些年，我国电动汽车，高歌猛进，在全球市场“披荆斩棘”。

尤其是在欧洲，更是掀起了一阵“中国旋风”。

数据最能说明问题！

去年前8个月，我国电动汽车在欧盟市场的份额，从7.1%一路攀升至8.1%，大家可别小看这1个百分点，背后可是实打实的销量增长，更是中国制造硬实力的体现。

而究其原因，是技术优势、成本优势、政府补贴，“三驾马车”并驾齐驱，造就了我国电动汽车的超高性价比。

不过，这也让不少欧洲本土汽车企业，感受到了前所未有的压力。

眼瞅着自家市场份额不断减少，欧洲车企坐不住了，纷纷向官方施压，要求对我国电动汽车“采取措施”。

于是，有了2023年，欧盟委员会对我国电动汽车发起反补贴调查，并于今年10月提议向中电动汽车征收一部分高额关税。

消息一出，舆论哗然。

有人说，这是“贸易保护主义”抬头，是“搬起石头砸自己的脚”；

也有人说，这是“公平竞争”的体现，是为了维护市场秩序。

欧盟采取措施，咱们又作何反应？

谈判桌上的“暗流涌动”

面对欧盟的反补贴调查，中方自然积极采取措施应对。

我国商务部多次与欧盟方面进行磋商，试图通过对话来解决问题。

中方明确表示，欧盟的反补贴调查缺乏充分依据，此行为对中欧经贸关系的良性发展不利。

为了体现解决问题的诚意，中方甚至提出了一个具体的方案：

如果欧洲市场上中国电动车的售价不低于3万欧元，就可以免掉反补贴税。

然而，欧方却对中方的提议并不买账，他们坚持认为，中国电动汽车价格过低，对本土企业构成了不公平竞争，必须采取措施保护本国产业。

就此，谈判陷入僵局，双方各执一词，互不相让。

为了表明维护自身利益的决心，我国对欧盟出口到中国的白兰地，启动了反倾销临时措施，向相关企业收取高达30.6%至39%的保证金。

这一招，可谓是“戳中了法国的软肋”，为何这般说？

要知道，法国是白兰地的主要产地，而我国又是法国白兰地的重要出口市场。

我国的反制，毋庸置疑在法国国内引发了强烈反应，他们的白兰地生产商“叫苦不迭”，纷纷游说政府，要求尽快解决与中国的贸易争端。

可能是迫于压力，法国方面的态度也开始软化，表示愿意与中国进行对话，积极寻求解决方案。

然而，谁能想到，就在如此关键时刻，却传出了一个令人意外的消息！

据官媒披露，我国一些电动汽车公司，竟然“私下与欧盟方面进行接触”，试图绕开我国相关部门，“单独谈判”。企图获得更优惠的条件。

原本团结一致的中国企业，内部竟出现“裂痕”？

一时间，网友评论区“炸了庙了”！

“吃瓜群众”们都是怎么说的？

众多网友“辣评”

一部分人认为，这些企业是“曲线救国”，毕竟，面对欧盟即将加征的高额关税，他们想要生存下去，就必须另寻出路。

与其“坐以待毙”，不如主动出击，努力争取对自己更有利的条件，这无可厚非。

更何况，他们那些企业也并非完全不顾大局，他们只是想在保证自身利益的前提下，尽可能地减少损失。

然而，更多的人，则对这种“私下接触”的行为表示担忧，认为这会影响中欧之间的谈判进程。

咱们试想一下，如果每个企业都选择“各自为战”，那么，我国在与欧盟的谈判中，将失去最大的筹码——团结。

届时，欧盟兴许便可以逐一谈判，最终的结果，很可能是中国企业整体利益受损，而欧盟却“坐收渔翁之利”。

更关键的是，这种“私下”行为，或许还会损害中企的整体形象，引发有关“企业诚信和担当”的议论。

想象一下，如果你是欧盟的谈判代表，会如何看待那些“私下接触”的中国企业？

你可能会觉得，这些企业缺乏大局观，只顾眼前利益，不可信赖。

如此一来，中欧之间的信任基础或许会被破坏。

再者，那些“私下接触”的中企，他们的如意算盘，也未必能打响！

欧盟对中国电动汽车征收反补贴税，其根本目的，是为了保护他们本土汽车，维护自身利益。

若是欧盟轻易地就对部分中企“网开一面”，那岂不是自相矛盾，“前功尽弃”？

抛开别的不谈，哪怕欧盟是答应了条件，他们也会因此失去其他中国公司的信任和支持。

“单打独斗”的结局，往往是“两败俱伤”！

而对于此事，我国相关部门也做出明确表态，希望欧方能展现诚意，尽早达成各方均能接受的解决方案。

商务部方面还强调，中方代表签署的协议，将适用于所有中国车企，部分企业不要做“无用功”。

“蛋糕”如何做大？

这类事情，说到底，还是“利益”如何分配的问题。中国是全球最大的电动汽车生产国和出口国，拥有完整的产业链和强大的竞争力；

而欧盟是全球重要的汽车消费市场，拥有雄厚的技术实力和品牌影响力。

双方之间，既有竞争，更有合作的空间。

如果双方能够抛开其他，加强沟通，找到更为合适的合作模式。

那么，不仅能够推动中欧经贸关系的健康发展，兴许也能为全球汽车产业的发展，注入新的活力。

可惜，现实往往是“骨感”的。

在全球经济下行的背景下，各国之间的贸易保护主义抬头，再加上其他因素。

中欧之间的贸易合作，无疑面临着诸多挑战。

比如，双方在产业发展理念上，存在一定差异。

两方在贸易规则和标准方面，也存在一些”分歧“。

不过，即便如此，合作也是最好的结果。

结语

面对百年未有之大变局，各国更应该携手合作，共同应对挑战，而不是以邻为壑，搞贸易保护主义。

“单边主义”没有出路，“合作共赢”才是正道。

中欧电动汽车贸易摩擦，最终会走向何方？让我们拭目以待！

对此，大家有什么想说的，欢迎各抒己见。

本文内信源来自：

1.《中欧电动汽车价格承诺谈判已进行8轮磋商 仍存重大分歧》，中国网，2024年10月17日发布；

2.《“单独谈判”干扰中欧电动汽车磋商，专家：部分企业与欧盟应克制单独接触冲动》，环球网，2024年10月14日发布；

3.《中国临时反倾销措施在法国白兰地行业引发担忧》央视网，2024年10月13日发布；

4.《综述丨“这是错误的决定”——欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露引发广泛担忧》，新华网，2024年8月23日发布；

5.《商务部:欧委会启动中国电动车反补贴调查缺乏充分证据》读创，2023午12月7日分布，但为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考！