“大G”,是车,但更是图腾和传奇。
近年来,国内掀起了硬派越野的热潮和许多“方盒子”车型的热销,但当“大G”本G——全新梅赛德斯-奔驰G级家族亲临时,你会发现,真正的“本尊”气场是何等的强大和不可超越。
10月18日晚,全新梅赛德斯-奔驰G 500和全新梅赛德斯-AMG G 63正式上市,售价分别为186.8万元和259.55万元。同时,“电动大G”--全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车也于同日开启预售,预售价格为217万元。
45载传奇历史打造“G”神话
2024年也是G级越野车诞生45周年。我们把时间线回拨一下,看看“大G”是如何成为传奇和图腾的。
1979年,当第一辆G级越野车驶下生产线,极具辨识度的“方盒子”造型与经典的“越野三件套”--非承载式车身、3把100%差速锁和低速越野挡,这些标志性设计不仅开创了历史先河,也从此成为G级越野车代代相传的经典元素。
1980年,G级成为教皇钦点的专属座驾;1983年,在以艰苦闻名世界的达喀尔拉力赛上问鼎冠军;1999年,第一款AMG车型G 55横空出世,向世界宣告G级越野车已经迈向更为极致的性能巅峰;2013年,全球第一款特殊定制车型G 63 AMG 6×6 亮相,开启了六轮驱动的传奇篇章;2015年,第二款特殊定制车型G 500 4×4惊艳登场,持续证明着足以逾越任何崎岖的强悍实力;2017年,联手迈巴赫打造第三款特殊定制车型G 650 Landaulet,诠释拓界豪华的无限可能;2018年,近40载征程,G级越野车迎来了首次真正意义上的全新换代,第二代 G 级越野车全面革新,再次定义豪华越野标杆……
而在中国,“大G”同样受到了各界成功人士的追捧,同时中国也是G级越野车全球第二大市场,甚至“大G”也是形容词:现在人们通常描述一位成功人士,后面也会加一句:他/她拥有一辆大G。这就是产品的硬实力和品牌带来的叠加BUFF效果。
而且G级车已经生产了45年,按理说,应该有很多大G已经退役。然而,奔驰全球售出的50多万辆G级车中,仍然有超过40万辆的大G ,至今还在路上驰骋。
传承经典,不断创新,第三代G级越野车家族续写“G”神话
今天,第三代G级越野车家族携史上最丰富产品阵容震撼来袭。但独特的“方盒子”造型、沿袭数代的“圆形头灯”、极具个性的“机械式车门把手”、如子弹上膛般的“关门声”、梯形转向灯、前排乘客越野扶手等经典设计元素当然也随着基因得到延续。
至于经典的“越野三件套”,非承载式车身+3 把100%差速锁+低速越野挡,这些经典自然也得到了传承。但同时,第三代G级越野车家族也进化得更加强大了。
首先,第三代G级越野车家族全系动力电气化,其中G 500新增了专业越野模式,让越野更轻松;搭载直列六缸双涡轮增压发动机+ISG智能电机,动力响应更迅猛,公路行驶更平顺。
全新AMG G 63搭载了“一人一机” 双涡轮增压发动机和智能电机,加速更快;创新主动式行驶控制悬挂采用主动式液压技术,公路更稳,越野更野;可提供5种公路驾驶模式和3种越野驾驶模式,在选配AMG专业越野套装(AMG Offroad Package PRO)后,还可提供额外2种专属越野行驶模式。
说个有趣的点:在国内,售价更贵的AMG G 63反而是销量最高的车型,足可以见各界名流对极致性能和机械艺术美感的追求。
而在2024北京车展上亮相的“电动大G”,也是全球首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车也开启了预售。
电动“豪华硬派越野”领域至今无人涉足,全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车将正式填补这一空白。每一款 G 级越野车均需历经336次舍克尔山攀登测试 ,纯电G级也不例外。它不仅保留了原汁原味的经典设计与“越野三件套”,它还增加了“新越野三件套”功能:在4台可独立控制的轮边电机及4台电动两挡变速箱加持下,它具备“off-road crawl”智能越野爬行、“G-STEERING”转向功能、“G-TURN”原地调头能力,将越野出行能力提升至全新高度。
此外,全新G级越野车家族拥有100%的攀爬能力,在35度侧倾斜坡上仍可稳定行驶。全新G 500、全新AMG G 63最大涉水深度达700毫米,全新纯电G 580最大涉水深度达850毫米。而且,G MANUFAKTUR匠心高定提供超100万种个性化定制方案,也就是说,每一辆全新G级都可以是独一无二的。
一见如故的设计、一如既往的性能、一脉相承的豪华,成就了一部历久弥新的传奇。而纯电“大G”的到来,不仅代表G级车从“燃油越野”到“电动越野”的横向进阶,更宣告自此豪华硬派越野正式进入电动时代。何以奔驰,惟有奔驰!唯有“大G”本尊,才能续写“G”神话!
揽胜本来还行。新款g63,g500更不错。爱妃啊,掏钱吧。愣着干嘛?金簪子,金镯子,随便搓两下,把金粉给4s店不就行了。