芝能汽车出品
3月5日，韩国最大规模的电池行业展览会InterBattery 2025在首尔COEX隆重开幕。
韩国三大电池企业——LG能源解决方案（LG Energy Solution）、三星SDI和SK On以其新一代46系列大圆柱电池为核心亮点，在展会中展示了各自在46系列圆柱形电池领域的最新成果，现在韩国的电池企业把超越中国电池企业的希望都寄托在这条技术路线上了。
我们一起来盘点三家公司在展台上的产品及其特点，并深入分析大圆柱电池对韩国电池产业的战略意义。
Part 1
三家韩国公司
InterBattery 2025上的产品盘点
● LG能源解决方案：技术领先，全面布局
LG能源解决方案在InterBattery 2025展会上以其荣获“InterBattery Awards”的46系列圆柱形电池为核心，展出的三款产品分别是4680（直径46mm x 高度80mm）、4695（46mm x 95mm）和46120（46mm x 120mm），覆盖了从紧凑型到高容量需求的多种应用场景。
◎ 4680电池：作为LG Ensol的明星产品，能量密度较传统2170电池提升了至少五倍，已在忠北梧仓工厂实现量产，并成功供应特斯拉，这个规格大家都知道是特斯拉要的，所以是电动汽车动力电池的标杆。
◎ 4695电池：尺寸稍大的设计进一步提升了容量，适用于需要更高续航里程的电动车型，同时在电池组模块化设计中减少了所需电池数量，优化了空间利用率，这是宝马的规格。
◎ 46120电池：作为系列中最长型号，其超高容量设计瞄准高端电动车及储能系统市场。
LG Ensol强调其46系列电池“拥有最高水平的性能和安全性”，并通过与奔驰、特斯拉等全球车企的合作，还展示了与美国太阳能电动车初创公司Aptera Motors合作的太阳能移动汽车，进一步拓展了其应用场景。
● 三星SDI：产品线最丰富，多元化战略
三星SDI在本次展会上推出了最为丰富的46系列产品线，包括4680、4695、46100（46mm x 100mm）和46120四款型号，针对不同客户需求的灵活性和技术深度，三星SDI还展出了一款基于4695电池SUV电池组，体现了其从研发到实际应用的快速转化能力。
◎ 4680电池：与LG Ensol类似，三星的4680电池定位于高性能电动车市场，已向客户提交样品，并计划近期量产。
◎ 4695电池：通过优化设计，该型号在能量密度和输出功率上表现优异，适合SUV和中高端电动车。
◎ 46100电池：新增的型号填补了中端容量需求的市场空白，做了一个定制的规格。
◎ 46120电池：作为最高容量型号，适用于长续航电动车及机器人等新兴领域。
三星SDI社长崔周宣表示，公司计划首先将46系列电池用于微型交通工具，随后扩展至电动汽车领域，三星SDI还与现代汽车和起亚汽车联合展出了搭载21700电池的机器人（如DAL-e和MobED）及自动驾驶穿梭车ROii，预示其在未来出行领域的多元化布局。
● SK On：从袋式到圆柱，差异化突围
SK On作为传统软包电池的企业，在InterBattery 2025上首次展示了其实物46系列圆柱形电池，包括4680、4695和46120三款产品，标志着其技术路线的重大转型。SK On在展会中强调其针对续航里程和快充技术的差异化设计。
◎ 4680电池：定位于量产车型，采用中镍正极材料，续航里程可达600公里，兼顾成本与性能。
◎ 4695电池：针对高端车型，采用中镍与高镍混合材料，续航里程提升至800公里，同时支持不到20分钟充电至80%的快充技术。
◎ 46120电池：面向超高端市场，采用纯高镍材料，续航里程超过1000公里，展现了SK On在高性能电池领域的野心。
SK On研发本部长朴基秀表示，已建成圆柱形中试生产线，正在加速量产准备，差异化正极材料策略和高快充技术，成为其在竞争激烈的圆柱电池市场中突围的关键。
Part 2
大圆柱电池
对韩国电池产业的意义
芝能点评：大圆柱电池（以46系列为代表），目前主要是特斯拉和宝马在推动，随着中国汽车企业的磷酸铁锂的路线越做越好，韩国电池产业已经落后了，所以这次实现弯道超车的战略支点就是大圆柱电池。
大圆柱电池相较于传统2170电池，在能量密度、输出功率和生产效率上实现了质的飞跃。以LG Ensol的4680电池为例，其能量密度提升五倍以上，显著减少了电池模块中的单元数量，从而降低了生产成本和装配复杂度，使得韩国三巨头在与日本松下、中国宁德时代等竞争对手的较量中占据先机。
尤其是在特斯拉率先推动4680电池商业化后，全球车企对大圆柱电池的需求激增，韩国企业凭借早期布局和技术积累，已抢占46%的市场份额，成为行业风向标。
46系列电池的高度灵活性使其不仅适用于电动汽车，还能广泛应用于储能系统（ESS）、微型交通工具、机器人和自动驾驶等领域。例如，三星SDI与现代、起亚合作的机器人项目，以及LG Ensol与Aptera的太阳能车合作，均展示了圆柱电池在新出行场景中的潜力。
对于芝能汽车而言，这种多元化趋势意味着未来动力电池的选择将更加丰富，能够更好地满足不同车型和市场的需求。
● 韩国电池三巨头在大圆柱电池领域的成功，离不开其对供应链的掌控和全球生产基地的布局。
◎ LG Ensol已在美国和中国建立工厂，并与特斯拉、奔驰等车企深度绑定；
◎ 三星SDI则通过与Stellantis和通用汽车的合资工厂巩固北美市场；
◎ SK On也在加速圆柱电池的量产准备，计划通过差异化技术抢占高端市场。
这种全球化的战略布局，不仅提升了韩国电池产业的抗风险能力，还为其在贸易壁垒加剧的背景下提供了缓冲空间。
大圆柱电池的高能量密度和快充特性，直接推动了电动车续航里程和充电效率的提升。SK On的46120电池实现超1000公里续航，三星SDI的快充技术可在20分钟内充电至80%，将极大缓解消费者的“里程焦虑”和“充电焦虑”，加速电动车的普及。
随着46系列电池的进一步普及，韩国企业有望在全球电池市场中活下来，现在确实是很难的。
小结
InterBattery 2025展会一般是韩国电池产业拿出来的展示区，给全球的客户看看现在到了哪里，LG能源解决方案、三星SDI和SK On通过各自的46系列大圆柱电池，确认了韩国电池企业选择的主流方向。
