“这不是一条普通的隧道，它决定着谁能掌控欧洲货运的主动权。”

在阿尔卑斯山底下，有两条隧道，它们牵动了整个欧洲的货运格局。一条是瑞士的圣哥达基线隧道，已经顺利通车，多年来一直发挥着重要作用；另一条是意大利与奥地利联手打造的布伦纳基线隧道，不过它却迟迟无法通车，给欧洲的货运，带来了一定的影响。

你或许会问，挖一条隧道，怎会引发如此大的动静呢？因为那阿尔卑斯山宛如欧洲的天然之墙，数百年来，始终在阻碍着欧洲南北之间的交通往来。谁人能够凿穿这道城墙，谁人便掌握了经济、物流乃至政治的主动权。

瑞士尽管并非欧盟成员，却在这方面远远超越欧盟任何国家。早在二十年前，其就投入了一百二十亿欧，精心地打造了一条长达五十七公里的圣哥达隧道。此隧道一经通车，瑞士便牢牢地掌控了欧洲南北货运将近七成的流量。

瑞士人的策略很简单但有效：一方面严格限制阿尔卑斯山的公路货运，以环保名义要求货物转移到铁路上；另一方面打造了一个世界领先的铁路系统，自动化程度高、准时率极高、安全系数也最好。

对比之下，意大利的布伦纳基线隧道，情况就没那么乐观啦。工程一再拖延，到如今都还未竣工呢。意大利国内的政局，频繁地进行着更迭，地方派系之间的争斗，那可是相当严重，这就致使这条连接奥地利与意大利的战略通道建设进展缓慢。

除此之外，和奥地利之间在环境保护方面的争吵，一直都没停过，更是让这条隧道的建成变得遥遥无期啦。

可真正让意大利陷入尴尬局面的，还不止这些内部问题。欧盟对铁路建设的投资存在明显的双重标准，对瑞士的"特殊待遇"实际上纵容了这种不平衡的竞争局面。结果就是瑞士早早抢占了先机，而意大利被远远甩在了身后。

这看似只是一场基建竞赛，不过实质却是地缘政治的权力博弈。瑞士尽管打着中立国的旗号，却凭借基建把欧洲各大经济体紧紧地绑在了自己所设计的网络之中。他们借着收取高额的隧道过路费，每年能够创造出数十亿欧元的收入。

更重要的是，通过掌控这条隧道，瑞士拥有了巨大的外交筹码。调度货运的优先顺序、设定价格标准等，都可以成为瑞士在谈判桌上施压欧盟的手段。而意大利却只能眼睁睁看着自己逐渐被排挤在核心物流圈外，逐步沦为"物流孤岛"。

站在更高的视角来看，这并不仅仅是，瑞士与意大利之间的较量，而是对于整个欧盟一体化的重大警示。长期以来，欧盟的基建整合进程，较为缓慢，致使成员国之间，乃至非成员国之间的利益冲突，逐渐加剧。瑞士这般，基建模式的成功，表明基础设施，正逐步成为，地缘权力最为有力的工具。

未来这种“基建战争”或许还将持续升级。倘若欧盟未能及时，对内部交通网络进行整合，那么各国或许会更为独立地去角逐基建控制权，而非一味等待欧盟的协调。

也许在不久的将来，我们会看到，更多的国家模仿瑞士的策略，利用基础设施来扩展自己在地缘政治中的影响力。届时欧盟将会如何应对？是继续容忍，非成员国控制核心枢纽，还是强势介入并重新洗牌？

当隧道不再只是通车的工具，而成为地缘博弈的关键武器，我们可能真的进入了一个"基础设施战争"的时代。

你觉得呢？你认为基建外交会成为未来国际政治的常态吗？欢迎在评论区和大家分享你的看法，或告诉我们你所知道的其他国家正在进行的类似"交通权之战"。

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参考资料：

[1]《Hundreds of millions of euros lost in tunnels crossing the Alps》

[2]《Transfer of transalpine freight traffic from road to rail》