近日，美国电动车数据公司COX公布了美国电动汽车销量报告。数据显示，2025年1月，美国电动汽车销量为102,243辆，同比大幅增长29.9%，环比减少23%。二手电动汽车同比和环比皆出现增长，月销26933辆。

美国新旧二手车销量对比

Marklines的数据显示，1月份美国汽车合计销量为1,112,944辆，同比增长3.8%。因此1月美国电动汽车渗透率达到了9.19%，创新高。

按照销量排名，通用汽车销量超过丰田排名第一，达到193,908辆，同比大增18.6%，而丰田微跌1.2%，卖了163584辆。3-5名分别是福特、本田和Stellantis。

电动汽车方面，销量排名前五的车型是特斯拉 Model Y（2,4500辆）、Model 3、大众 ID.4、特斯拉 Cybertruck 和本田 Prologue，合计占当月电动汽车总销量的 54%。大众 ID.4 卷土重来，销量增长 653%，达到 4,979 辆。

按照COX的检测数据显示，1 月份，新电动汽车的平均交易价格 （ATP） 为 55,614 美元（约合403,585.24人民币）（新款Model Y的起售价为59990美元），环比上涨 0.9%，比上年下降 1.4%。

根据我国乘联会的数据，2024年，我国10万元以下新能源汽车销量占比高达30.3%，10-20万元市场份额为38.5%，20-30万市场份额为22%，30-40万市场份额为6.4%，40万元以上新能源车市场份额仅2.8%。

因此可以看到我国新能源汽车平均售价也就在10万出头，与美国超过40万平均售价相比还有很大差距。

这也就侧面反映了为什么美国惧怕中国电车，特别是比亚迪。

2024年，美国对中国电动车加征100%的关税，只能说美国市场现在非常脆弱。1月份大众id 4海外版降价促销，销量直接暴涨653%。要知道大众id 4国内的促销价格为15-20万，在国内的竞争力只能说处于中等位置。

可想而知，要是比亚迪全系降落美国市场，美国电动车市场必将出现巨大变化。