三年前，我咬咬牙，花了近三十万买了辆雷克萨斯ES200。当时，加价提车，等了四个月，心里那个纠结啊，简直是买车史上的“高价之痛”。现在呢？看看现在ES200的价格，真是让人唏嘘不已。

价格的变迁，是惊喜也是遗憾

记得当初，ES200的起售价是29.99万，还得加价！如今，它却以19.99万的姿态出现在市场上，这价格落差，真让人感慨万千。当初掏空钱包的焦虑感，如今想来，还真是“高价之痛”。可是，如果现在这个价格购入，是不是又是另外一番感受了呢？这价格的变动，是惊喜，也是对当初选择的些许遗憾。

外观：气质与争议并存

外观方面，ES200的整体造型还是挺不错的。流畅的车身线条，从侧面看气场十足，L型的尾灯也辨识度很高。可偏偏，它的中网设计，在我看来，有点“丑出特色”了，实在有点欣赏不来。后备箱开口也偏小，装东西不太方便，这点确实不太友好。

内饰：舒适与老旧的碰撞

内饰材质，那是相当优秀！真皮、实木、金属，用料很扎实，摸上去质感也很好，方向盘的触感，就像……嗯，就像涂了精油的婴儿屁股，柔软舒适。可惜，这车机系统，真是老旧得让人无奈，反应速度慢得像蜗牛爬，还偏偏没有无线充电功能，这在现在这个年代，真是有点说不过去了。这舒适感与老旧系统的碰撞，真让人有点矛盾。

动力：平顺与乏力的纠结

ES200搭载的是2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，这套组合可靠耐用是出了名的。我一个朋友开着ES200跑出租车，都跑了40万公里了，发动机还是杠杠的！但是，这动力嘛……171马力，起步肉，超车更是像推着一头睡醒的水牛上坡，那叫一个费劲。这平顺与乏力并存的动力，也是我纠结的一点。

驾驶：舒适与操控的取舍

ES200的悬挂调校非常舒适，隔音效果也很好，开起来很轻松。但是，它的转向手感轻飘飘的，缺乏路感，而且车身侧倾比较明显，激烈驾驶？算了吧，还是老老实实舒适通勤吧。舒适与操控，ES200显然选择了前者。

用车费用与维护：省心与小技巧

ES200有四年或十万公里免费保养，这点真的非常省心。日常维护也很简单，我琢磨出一些小技巧：加油尽量加到55升左右，换挡的时候轻踩刹车，对延长车辆寿命还挺有帮助的。

性价比：从“智商税”到“真香”

三年前，29.99万的价格，我把它定义为“智商税”。但现在19.99万的价格，我却觉得“真香”了。这个价位，跟BBA相比，ES200在品质和可靠性上更有优势。我大学同学开的是同价位BBA，这几年修车花的钱，比我多多了。百公里加速9.8秒，紧急制动38米，百公里油耗7.8L，这些数据虽然不算惊艳，但在同级别车型中也算中规中矩了。

总而言之，对于追求舒适通勤，不怎么关注驾驶乐趣的朋友来说，现在的ES200性价比很高。

最后的思考

三年用车下来，我对雷克萨斯ES200的感受颇为复杂，它有优点，也有缺点。那么，你认为雷克萨斯ES200值不值得买呢？欢迎在评论区分享你的看法！