作为第5代dm技术首款中级suv，其百公里的nedc馈电油耗。最低可以达到3.9升满油满电综合续航按照nedc油耗标准计算达到了1500公里。按照wltc的计算方式，该车型的百公里亏电油耗为4.95升每百公里。因此可以简单地推算其wltc续航里程将会从上一代的1090公里提升到本目前的1200公里左右。
在这里强烈建议所有的车企都按照国家统一标准wltc来对外宣传油耗以及续航里程，以免造成对消费者的误导。该车型为目前推出了75公里112公里和160公里三个版本共5款车型售价为13.58万元到17.58万元。
虽然和比亚迪官方所宣称的工业奇迹毫无关系，但是相对于比亚迪上一代的技术来说，的确是有所进步的。发动机最高指示热效率达到46.06，再加上因为只有1.5升自然吸气的发动机，因此其油耗可以控制的相对较低的水准。
从安全角度来说对比前代车型的提升也是巨大的，高强度钢占比从前代车型的60%左右提升到了75.7%。热成型钢占用比例目前没有查询到相关资料，但前代的比亚迪宋车型热成型钢比例为9%。同时，车顶抗压强度提升到了9.7吨，车身镀锌钢板比例也提升到了76.9%。该车的车身尺寸长×宽×高分别为：4780×1898×1670毫米，轴距2782毫米，属于中级SUV里尺寸较小的一款，因此其空间表现在同级中算不上优秀。但对比同级合资SUV，还是有一定优势的，比如作为参考，途观L的车身尺寸为4735×1842×1682毫米。
宋LDM-i核心参数表
车型
75KM领先型
112KM领先型
112KM超越型
160KM超越型
160KM卓越型
长*宽*高（mm）
4780×1898×1670
后备厢容积(L)
459~1550(后排放倒)
轴距(mm)
2782
轮胎规格
235/50 R19
发动机型号
插混专用1.5L高效发动机
电池类型
插混专用功率型刀片电池
变速系统
EHS电混系统
CLTC纯电续驶里程（km）
75
112
112
160
160
电机型式
永磁同步电机
永磁同步电机
永磁同步电机
永磁同步电机
永磁同步电机
发动机最大功率（kW）
74
74
74
74
74
发动机最大扭矩（N·m）
126
126
126
126
126
电机最大功率（kW）
160
160
160
160
160
电机最大扭矩（N·m）
260
260
260
260
260
NEDC亏电油耗（L/100km）
3.88
3.9
3.9
3.93
3.93
电池容量（kWh）
12.9
18.3
18.3
26.6
26.6
0-100km/h加速时间(s)
7.7
7.7
7.9
7.9
7.9
30%-80%快充时间(min)
—
23
23
17
17
前/后悬架类型
前麦弗逊式独立悬架、后四连杆独立悬架
整车质保
非营运车辆三电系统终身保修(首任车主)，整车包修期6年或15万公里
首先，最低配确实没有值得优先推荐的地方，75公里的CLTC就等于WLTC60公里，设置保电30%的情况下，其纯电仅仅只有40公里。而且配置的确够低。除非，你打算买来完全当油车开。
优先推荐的配置一定是112KM的领先型以及160公里的超越型。这其中160KM核心推荐的人群就是对纯电续航有要求的人群，尤其是作为开过混动车型的车主来说，一定能明白更长续航带来的意义。
而112KM领先型则是最走量的版本，有快充，配置也还略微合理，虽然同级对比性价比是没有的，但是在比亚迪体系内部，考虑到技术迭代的原因，一定的优先买新不买旧的。因为相对于老款来说，新款在安全和底盘素质上的升级是巨大的。
而如果你高速国道用的多，或者比较新手，那么一定要考虑超越版本，主动驾驶辅助、更好的主动安全功能、自适应巡航，电动后尾门，手机无线充电，前排座椅加热通风、副驾驶电动调节、车内氛围灯等配置都是极具实用价值的。
