中国攻克人造汽油难题，每升人造汽油成本只要2.17元 ，能源问题能否得到解决？

石油是工业的血液，谁掌握了石油谁就掌握了世界霸权。根据英国《每日邮报》报道，英国一家名为塞拉的能源公司，研发了一种技术，利用二氧化碳与氢气反应，最终得到高辛烷值的汽油，这种人造汽油相比于传统的从石油里提炼出来的汽油而言更加纯净。英国媒体大吹特吹，把塞拉公司捧成了世界之光，未来地球碳中和就靠这家公司了！

然而，英国的这项技术还没有走出实验室，中国已经建立了人造汽油小型试生产装置。

2022年3月，中国石油与中科院等专家与福建省某家能源公司进行合作，建成了世界上第一个人造汽油大型装置。官方在验收这个项目时，给出了这样的评价：该技术是世界首创，在国际上处于领先水平，开辟了二氧化碳综合利用新途径。

今年我国石油领域又传来好消息，我们解决了氢气储备的问题。这个问题国外一直没有解决，所以英国的人造汽油不能进行大规模生产。氢气的密度太低，存储时需要耐高压的气罐，这些气罐往往非常笨重。我国的科学家研制了一种特殊的镁合金，这种合金能够大量的储存氢气。

本来我国科学家是想把它应用到汽车上做氢燃料电池的，不过它的能量密度比不上现在的磷酸铁锂电池，汽车上用不了，目前只能用在光伏电站上。这个技术和二氧化碳加氢制造石油简直就是绝配。

我们空气中的二氧化碳含量非常少，用空气中的二氧化碳来充当人造汽油原料显然效率太低了。但是我们有火电站，中国现在的火力发电占比仍然有69%，作为世界工厂，我国每年要发出8.9万亿度电。这些火电厂每年向大气排放95.4亿吨的二氧化碳，如果把人造汽油厂建立在火力发电站旁边，那么我们就可以直接利用这些二氧化碳了。我们已经掌握了大规模制氢和储存氢气的方法，据中科院专家介绍，一个大型火电站每年至少可以产出1万吨的人造汽油。

氢气与二氧化碳反应虽然属于放热反应，但是需要在高温下进行，自身反应放出的热量不足以维持反应的持续。人造汽油消耗能量最大的地方就是制造氢气，制备氢气的方法有很多，但是制造人造汽油必须用电解水这一传统方法，这个方法需要大量的电能。

这电能从哪来？总不能靠火力发电来提供吧？如果是这样那不是等于“脱裤子放屁——多此一举吗？”

你能想到的专家自然也能想到，制备氢气的能源肯定不会来自于火电站，它主要来源于太阳能、风能和水力发电。虽然我国每年发出8.9万亿度电，但是有些电力是不能即发即用的，只有火电站可以做到精准控制。

水电、风电、太阳能发电有很多都白白的浪费掉了，把这些电利用起来制造氢气，然后储存到镁合金气罐里去，或者直接拉高压线到火电站旁，把制氢厂就建在人造汽油设备旁边，这样就能把多余的电力利用起来了。

中科院专家通过计算得出，如果我们把多余的电力都利用起来，用来制造人造汽油的话，每年可以减少35亿吨的二氧化碳排放，能够制造出43亿吨的人造汽油。

看到这里，小伙伴们有没有发现一个问题？人造汽油最终还是要燃烧掉的，这些二氧化碳最终还是会排到空气中，科学家的话是不是有逻辑错误呢？

其实不然，人造汽油把火力发电厂的碳元素锁进汽油里，又重新使用了一次，这可以减少石油的开采。碳中和并不代表零排放，重复使用碳元素也可以达到碳中和的目的。

人造汽油技术中，最难解决的主要有两个：一个是能量从哪来，一个是碳元素从哪来。这个技术本身并不高级，这两个难点其实可以合并到一起，就是能耗问题。以我们现在的技术可以做到从空气中捕获二氧化碳，但是能量消耗太大了。

不过，这里还有一个好消息，我国的钍基熔盐核反应堆已经试运行，这种核裂变反应堆是最接近于核聚变发电装置的，而且可以做到无污染。钍矿在我国储量丰富、矿物集中，以现在中国的用电量，可以供我们使用上万年，用核反应堆来为人造汽油装置提供能量是一个很不错的选择。那样我们就可以把火电站关掉，直接从空气中捕获二氧化碳，反正不愁没有能源。

钍基熔盐核反应堆发出的电直接用不好吗？为什么还要用电力制造人造汽油。

这还不是因为我们现在的电池不行嘛！如果电池能量密度能达到2000WH/KG，我们绝不会去搞人造汽油技术！