在北京时间2025年1月15日14时13分许，美国成功实现“一箭双飞船”任务，开启2025年全球新一轮的月球探索任务。

这两艘飞船——准确来说就是两个着陆器，包含了美国萤火虫开发的月球着陆器“蓝色幽灵号”，还有一个就是来自日本“i太空公司”的月球着陆器“坚韧”号。

在发射升空一小时左右，美国宇航局（NASA）确认陆器均与火箭分离，所以，这意味着新一轮的月球探索开启。

不过，对于这两艘月球着陆器抵达月球的时间完全不一样，日本要慢很多，日本的“坚韧”号着陆器将飞行4至5个月之后到达月球，在月球北半球一处平原软着陆，并部署该公司的微型探测车，在月球表面进行风化层样本采集等任务。

而美国虽然要快很多，但相比来说，也没有那么快。    

而且相比美国阿波罗计划来说，完全不在一个级别上，对于这个质疑，其实也没有什么，毕竟都不是一个时代的产物。

这里就给大家说下美国的登月问题，这一次任务也是关系到美国重返月球的问题。

美国再次开启探月！飞行约45天

的确，这是美国新一轮的月球探索任务，并且耗费的时间也非常长，这先比美国阿波罗计划几天来回月球来说，的确不在一个级别上，反正还是那句话，不是一个时代的产物，这没有对比性了。    

而这一次美国的月球着陆器，将飞行约45天，计划于3月初（美媒指出3月2日）在月球表面着陆，着陆点为月球正面东北部名为“危海”的一处盆地内。

简单看下这个危海，资料显示，危海月面坐标为17.0°N 59.1°E，西面毗邻静海和梦沼、西南和东面分别坐落了丰富海和界海。

而沿危海盆地外围还环布着另一些小月海，同时，它是月球上最扁长的大陨坑之一，它的外侧山脉环也非常醒目，向外抛射的喷出物在东南和东北方显现的最清楚，斜向撞击所产生的喷出物在月表构成了形似蝴蝶般的光晕。

此外，距盆地中心1100公里的范围内还散布了大量的次生坑，其中一些构成了链坑或合并成绵延的山谷等等，

所以，这个区域能够带来什么，美国这一次的探索，也将可能给大家带来，但最为重要的就是“成功”着陆才是关键，因为美国此前在月球探索任务之中，都不是很顺利，只有成功着陆之后，才会有更多的数据问题。

第一次、美国游隼一号探测器实施月球任务，这是美国阿波罗计划之后，首次执行的登月任务，但这一次任务还没有抵达月球就宣布失败了，在前往月球的路上，出现了推进系统发生故障，氧化剂罐破裂导致推进剂泄漏，最终只能直接宣布失败。

第二次、美国月球着陆器“奥德修斯”（Odysseus）“，成为了1972年阿波罗17号登月以来，第一个在月球表面软着陆的航天器，也是私营企业首次登陆月表，但很遗憾，在着陆之后，其中一条腿断了，以至于这一次任务也就草率的结束了。

所以，其实前两次任务，美国的探月任务都不行，而这一次，美国再次开启探月，是否成功，这还是未知数，毕竟没有着陆前，一切都是未知数。

而整个任务全程计划约60天，飞行约45天着陆（绕地球飞行为期25天，地月转移为期4天，环月飞行为期16天），月表工作约15天（月昼工作14天），可以说前往月球时间非常长，但在月球表面工作的时间非常短暂，不得不说，美国这设计也还是有点意思

。然而，这一次任务上面也给大家提到了，这是美国重返月球的任务系列之一，主要是旨在向月球表面运送科学实验设备和货物，为美国“阿耳忒弥斯”登月计划奠定基础。

所以，本次任务美国宇航局（NASA）也是要进行大规模的任务。

为了重返月球准备，NASA携带10个有效载荷

的确，美国自从阿波罗计划之后，再也没有进行载人登月任务，而这一次的探月任务，也是为了其做准备。    

不过，这里友情提示一下，那就是美国重返月球计划已经是大规模延期了，美国NASA宣布美国载人飞船绕月飞行任务再次延迟至2026年4月。

相应地，美国计划将宇航员“再度”送上月球的梦想，也只能再度被推迟至2027年年中，这相比初期计划来说，延迟很多了。

当然，这面对的问题也很多，比如猎户座飞船出现隔热材料问题，月球着陆器研发延期问题，月球车，宇航服等综合性问题，导致了任务不得不延期，而后续会不会继续延期，这还不好说，很大概率美国可能继续推迟。  

大家就以美国宇航局（NASA）说得为准就行，反正这一次，美国也是为了重返月球做准备，并且带了10个有效载荷，着陆月球后将进行多项科学和技术演示，包括：

月球地下钻探、风化层样本采集

全球导航卫星系统能力、耐辐射计算

月球尘埃缓解方法等。

所以，这一次NASA也算是花费了高额的成本，要进行月球探索，研究。但还是那句话，如果没有完成着陆，那一切也就是白谈了。

那月球着陆有多困难？

的确，其实探索月球，最为关键就是着陆的过程，在前往的月球过程之中，正常情况来说，一般不会出问题，但是在着陆过程之中，一旦调节不好的话，将可能出现重大变故，导致问题出现，以至于整个任务结束。    

比如：最为典型的着陆过程，由于月球上没有空气，不能用降落伞，探测器只能采用发动机反喷减速的方式下降。

这是对航天技术的验证，如果反推发动机都无法启动，那整个任务也就直接技术了，着陆器直接就掉下去了。

而正常之下，随着发动机的反喷工作，燃料不断消耗，探测器越来越轻，反喷推力也相应减小。    

这是考验其航天实力上的动态变化，你说着陆器变清了，你还是用一样的力气去推动，可能吗？肯定不行的。

所以，这是考验反推力与重力的动态适应匹配，这是着陆的关键，反推力大了落不下去，反推力小了则降得太快，反推力变化慢了减速不及时，反推力变化快了又会给探测器姿态带来突然干扰，可谓稍有不慎就会粉身碎骨。    

所以，着陆过程非常困难，而且这些步骤做好了，如果没有解决降落避障问题，避免落在石头上或坑里，也会影响着陆安全。而美国上一次的探测器躺平在月球表面，公布可能就是卡住了。

这也说明了，月球着陆过程的各个环节都需要重点注意，不然都会导致任务的失败。

很显然，美国这一次能不能成功，这是后续月表任务的关键，一旦出现问题，那整个任务也就结束了。

所以，美国宇航局（NASA）这一次带上了10个有效载荷，能不能全面获得载荷数据，就看后续问题了，这就是基本情况，3月就是见证着陆奇迹的时刻。