混乱的市场，合资车企走出一条特色路

2023年的中国汽车市场，在热闹与略显混乱的竞争中结束。这一年，中国汽车市场有几件事令人印象深刻，价格战、层出不穷的新车、“500万内第一”，新老车企整出的花活让人应接不暇。但看多了这些新兴品牌博眼球、玩噱头的花样，消费者们不禁要回头想想，3个月出一台新车、动不动就“第一”、价格低到你不敢想像，如此做派，这些新产品能否保证产品质量与体验、以及服务的到位？面对新兴品牌来势汹汹，合资车企们是不是日子不好过了？

在笔者看来，部分新兴品牌常以博眼球的手段来做营销，忽略了汽车产品是对质量与稳定性高要求的工业产品。为达到营销目的，将不成熟的产品交给用户，是一种忽视企业经营长期性和健康性的“短期发展观”，对用户的体验以及品牌成长是一种潜在的伤害。一味低价违背高品质产品成本基础的客观要求，快周期忽视产品开发/测试的必要性，如果市场上都是这样极限压缩成本及短开发周期的车型，消费者敢买么？

但幸运的是还有部分车企清晰认知到汽车行业的本质。以广汽本田为代表的主流合资车企，走了一条“长期发展观”道路，赢得了最主流消费者的认同，这在广汽本田的年终成绩单中可以得到印证。2023年广汽本田稳中求新，立足“提质增效稳健发展、新能源生态优化布局、智能科技生态持续突破”三大事业支撑，累计产销突破1000万辆，全年销量超64万辆，可称亮眼。

在中国最大的A级、B级市场，我们能看到合资品牌仍然是主导力量，广本雅阁、型格、皓影三大车型2023年月均销量均破万辆。雅阁作为中高级轿车市场的价值标杆，上半年以三智科技重构产品实力，三四季度持续发力，仅12月销量就达到了23,392辆，全年累计销量达171,200辆，四季度销量环比增长64.8%，强者恒强。皓影凭借“一车全场景、一车跑天下”的产品价值实力，12月销量18,844辆，全年累计销量达132,870辆，同比增长3.4%。广汽本田战略中级车，型格异军突起，12月销量17,623辆，全年累计销量达130,236辆，同比增长57.2%，远超中级车市场平均增幅，不愧是“20万内性能车首选”。

广汽本田用扎实的成绩证明它依然是这个领域的头部地位。这反映了在主流能源市场上，最主流的选择价值仍然是认同合资品牌稳健发展路径的。

另外，广汽本田的电动化产品矩阵2023年累计销量也突破了11万辆，在竞争最激烈的电动化领域也取得骄人成绩，狠狠打了那些认为合资新能源不行的人一记响亮的耳光，佐证了在电动化开始从早期大众进入到主流大众的时候，以广本为首，在电动化领域积极布局的合资车企电动化产品，也将成为他们的首选。

广汽本田的全新纯电动车型e:NP2极湃2，已在2023广州车展实车亮相，将于今年上半年正式上市。到2027年，e:NP品牌将累计推出5款纯电车型。广本用坚实的步伐，稳健推进新能源生态的逐渐落地，不急不躁实现品牌新能源生态布局。

广本的长期主义发展观

作为汽车市场主流企业的广汽本田，始终以“坚守”固本，坚持“造用户最放心的车，做社会最放心的企业”，这是广汽本田不变的长期价值主义坚守。2023年，广汽本田实现了蝉联用户价值奖项、荣获卓越品牌口碑的成绩，成为中国汽车史上首个蝉联J.D. Power中国新车质量研究（IQS）四连冠，销售服务满意度 (SSI)和售后服务满意度 (CSI)三连冠的品牌。

在如今充分竞争的中国汽车市场中，广本更以“创变”立身，集约必要的最小资源，稳住事业基盘，不盲目开卷，积极向电动化、智能化转型。2023年，广汽本田进军高增长插混市场，在至关重要的中高级市场重磅推出全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，引领新能源生态技术向上。

未来，广汽本田还在生产、人员、成本等各领域展开施策，加速推动企业体质强化，夯实技术实力，最大化争取股东双方的资源和平台，强化贴近市场的本地化开发，不断挖掘企业新动能。

25年的广汽本田不忘初心，25岁的广汽本田也充满拼劲，相信只有给用户真正需要的价值，才能赢得用户的选择，最终穿越竞争的长河。广本用2023年漂亮的成绩单给予了我们信心，相信广本有能力应对电动化转型过程中的各种挑战，在激烈的竞争中突破自我，未来可期。