今天正好有外勤任务，机缘巧合之下，试驾本田2023款新飞度。我想，没有什么是比兜风更能放空心情的吧。

拿到车后，感觉新飞度的外观变化还是挺大的，本次改款的新飞度沿袭海外FIT RS版外观造型设计，带来更为激进的运动形象，并新增极光蓝、星月白、藤花紫三种车身颜色，搭配双色设计，提供多达12种多元个性车色，满足不同用户的选择。外观方面真的见仁见智，每个人的观点不一样，自己喜欢就好，我就很喜欢这么战斗感的前脸。

来到车内，这次明显在细节质感和人性化设计上下了更多功夫。比如全新的多功能液晶仪表盘，配备8英寸智能触控液晶屏，两幅方向盘设计更加简洁通透；又比如前排杯架设计可以利用空调来保持饮料的温度。特别要点赞的是新飞度的座椅，此次改款对座椅的包覆性也做了针对性的改良，提供了侧面支撑，这个座椅的包裹性，可以说是同价位的领先水平。

至于空间方面在本田MM理念的加持下，飞度依然很好地实现了机械空间最小化和乘用空间最大化。我和朋友两人均175cm+，但坐在车内完全不觉得压抑。车内的储物格和老款车型一样丰富，手机、水杯以及一些杂物都能找到自己的归宿，这一点比很多A级紧凑型轿车做得要好。不管是空间还是储物能力，全新本田飞度都符合家用代步车的多种要求，如果从两厢车的角度来说，本田飞度的后备箱也够大，带着自己的爱人到处去走走也是可以实现的。而且潮跑、潮越双系均配备了备受好评的魔术座椅，无论搬家还是装货，新飞度都能胜任。

再来说说驾驶感受，新飞度搭载的是1.5L i-VTEC直喷自然吸气发动机，新车针对油门开度进行了特定调教，升挡转速从6000rpm提升到6600rpm，整体感受加速没有那么冲，会相对线性一点，动力输出是真的平顺，这不仅仅是自吸发动机的整体优势，而且本田在发动机调校上也确实属于标杆。

另外，新飞度的转向依旧精准清晰，方向盘基本没有虚位，指哪打哪而且手感轻盈，配合上小巧玲珑的车身，在行驶过程中有着非常轻快敏捷的操控感。而且工程师对底盘也进行了升级，前后悬挂采用低摩擦技术，可有效缓冲途经高低不平路面产生的震动，行驶质感更扎实。

好开之余，买车最看重的是安全性能，该车应用了ACE高级兼容性车身结构以及980Mpa高强度钢材，适用范围高达18%以上，同时配备前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊以及前后排贯穿式侧安全气帘6个安全气囊。再在L2级别的Honda SENSING安全超感系统的加持下，可谓安全感十足。这些配置，在同级别同价位的竞品中可是相当少见，可见新飞度这次的诚意还是蛮足的。

还有不得不提的一点就是，在近期J.D. POWER发布的《中国汽车保值率风云榜·半年榜》中，飞度以3年保值率63.95%，碾压了众多上榜车型，成为小型车保值率冠军，即使纯电车逐渐受到大众接受，电池衰减的问题，一直没得到真正的解决，导致纯电车平均3年保值率只在50%左右。况且在现实生活中，出于对纯电车的续航焦虑，很少人会选择买二手的纯电车，转手就更加困难了。

经过一天的试驾，让我对新飞度有了更深的认识，此次的改款是在维持长板的同时补齐短板，140万用户口碑认证。而经过一天的兜风，我的心情也十分轻松。在回去的路上，我连上了蓝牙，播放一首杰伦的《一路向北》。