在美国风生水起的马斯克迎来的一个“闹心事”，特朗普爆发，要对所有进口汽车以及零部件征收25%，无差别攻击。

本来日子就不好过-特斯拉1月和2月的销量从2024年同期的37311辆下滑至19046辆。在此背景下，欧洲所有电动汽车的销量增长了28.4%。总的算下来，今年前两个月，特斯拉电动汽车在欧洲的销量与去年同期相比下降了49%。

要知道，去年，该公司创下了上市以来的首次年度销售额下滑，下降了1%。不仅如此，前不久，比亚迪公布，其2024年的年销售额为1070亿美元，超过了特斯拉近980亿美元的销售额，一举坐上电动汽车头把交椅。

即便是在美国国内，特斯拉的日子也不好过，汽车店被各种砸。

于是问题来了，特朗普一纸关税，特斯拉赚了？

单从美国而言，这家电动汽车制造商在加州和德克萨斯州拥有大型工厂，生产其在美国销售的所有汽车，这在更大程度上使其免受特朗普对汽车进口和关键零部件征收新税的影响。与此同时，韩国现代、德国大众和美国通用等主要竞争对手很快将面临成本大幅上升的问题。

不过马斯克自己却郁闷的要死。

同时，特朗普也为此惊奇——他（马斯克）从来没有要求我在商业上帮什么忙。我其实有点惊讶。

“需要注意的是，特斯拉并非毫发无损。关税对特斯拉的影响仍然很大，”马斯克在X上的帖子中说。

从过往财报来看，特斯拉的海外收入占一半甚至以上，因此关税最大的麻烦是在外面还怎么卖？

欧洲不用说了，已经在被排斥，因为乌克兰问题。另外在中国市场，我们的本土品牌竞争优势巨大，特斯拉日子远不如以前。

其他如加拿大-冻结了向特斯拉支付的4300万加元（合3011万美元）退税。

由于特朗普是无差别攻击，因为只要是汽车领域都收到巨大影响，往近了说，关税将使墨西哥或加拿大制造的汽车价格增加6000美元，这两个国家都是美国最大的汽车出口国。

当然，美国自己也逃不了倒霉-Cox Automotive首席经济学家乔纳森•斯莫克（Jonathan Smoke）表示，价格上涨将吓退买家，迫使汽车制造商削减产量。他预测，美国工厂每周的汽车产量将减少2万辆，比平时减少约30%。

看似老特想让全球车企多在美工设厂，实际上不可能，因为卖的话没有竞争优势，甚至无利。美国市场承载量有限，一定程度上出口拿价格相比之下远不如厂子放在其他国家和地区。

因此，虽然这是一次大博弈，但美国最后肯定会无果而终，这不是“擅长交易”的人想干的事，最终一定会有另外的协议出来。