就在5月25日比亚迪宋Pro-DMi冠军版上市当天，长城通过官方社交平台宣布举报了比亚迪旗下的秦PLUS DM-i以及宋PLUS DM-i两款车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，一时间经过网络发酵传播量非常大，也彰显了当前新能源及混动市场竞争激烈、红海厮杀的场景。

对此，比亚迪也第一时间进行了回应，呼吁行业正当竞争，且称长城送检并不符合国家要求的送检状态，磨合里程仅450-670公里也不达标；并表示自家产品通过权威认证，欢迎有关部门取证、调查，也彰显了自信。同时希望国内品牌能多做有益于行业和中国品牌的事。

提到比亚迪，其是全球第一家推出插电混合动力汽车产品的企业，有着二十多年的插电混动技术积累，因其“可油可电”、“油电同价”竞争力非常之强，在市场上也处于绝对的引领地位。2022年，比亚迪全年销量达186万辆，实现了“全球新能源销冠”的强大战绩。其中秦PLUS DM-i和宋Pro DM-i都是混动市场的中坚力量。

那么问题来了，“技术鱼池”非常丰富的比亚迪常压油箱方面都有哪些技术解决常压油箱的蒸汽自由脱附技术？恰巧比亚迪确实有用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆的专利技术曝光。

通过该专利描述，比亚迪基于DM-i串并联架构实现发动机和车轮的解耦，多控制单元的协同控制，以及对EV行驶里程、时间与炭罐特性的相关性深入研究，开发出了常压油箱的油气排放控制技术。

该技术实现了我们发现，比亚迪DM-i解决PHEV常压油箱汽油蒸发自由脱附的技术难题。在炭罐饱和前，即便在长时间EV行驶下，6天左右会短时启动发动机，同时发电、润滑和脱附，完全没有顾虑。同时比亚迪DM-i技术做到了“一静三得”：一静指的是，优秀的NVH，行车中可实现无感、快速完成汽油蒸汽脱附；三得指的是，实现快速脱附、高效发电、养护发动机。

看来从起初的混动车型研发投入，到如今的市场引领，比亚迪在插混领域20多年的技术让其许多方面还是非常扎实的，能取得如此好的市场销量也恰恰是源于用户的口碑与认可。在这里同时希望中国品牌能携手前行，良性竞争，推动中国新能源品牌走的更远，乃至在全球大放异彩！