前言

李嘉诚将巴拿马运河港口卖给美财团后，引发各界震动，港澳办罕见连续三次转载批评文章。

紧随其后，中国对外联络部副部长马辉率团专机直飞巴拿马，与当地政府展开密集会谈，巴方随即表明了自己的态度。

中方为何在批评李嘉诚后迅速派出高级别代表团，直接与巴拿马谈判？巴方对此又做出了何种承诺？

深夜专机背后的外交博弈

三月中旬的一个夜晚，一架中国专机悄然降落在巴拿马托库门国际机场，机上搭载的是中国对外联络部副部长马辉及其率领的代表团。

这次看似平常的外交活动，实则来得匆忙而急切，恰巧发生在港澳办连续三天转载批评李嘉诚出售巴拿马港口的文章之后，时机之巧妙令人不得不深思其中玄机。

对比美国的高调宣称和公开施压，中方选择的是这种低调务实的外交方式，避免在公开场合与美方针锋相对，而是转向直接与巴拿马沟通，寻求解决问题的切实路径。

巴拿马方面面对中美两国截然不同的态度，也陷入了两难境地，一边是咄咄逼人的美国，一边是尊重主权的中国。在马辉的密集会谈后，巴方很快做出了承诺，表示愿意深化中巴友好关系，共同推动双边交往。

港口买卖还是主权交易？

李嘉诚的长和集团通过数十年的布局，已在巴拿马运河沿线掌控了43个重要港口的运营权，俨然成为这条国际航道上一道不可忽视的中国身影。

《大公报》向长和集团抛出的五连问，无疑击中了问题要害：为何轻易转让？为何选择美国财团？是否考虑中国民众利益？会否助美国完成吞并计划？企业家面对是非该如何选择？这些问题背后，探讨的正是企业家的家国情怀。

事实上，特朗普政府若想真正控制巴拿马运河，绕不开李嘉诚长和集团这道坎，这也是为何美国如此急切地推动这笔交易，甚至不惜让财团CEO与总统直接对话。从这个角度看，李嘉诚的决定无异于为美国的战略野心提供了便捷通道。

在这场看似单纯的港口转让背后，实则是中美两国在全球战略要道上的角力，李嘉诚的商业决策无意中成为了这盘大棋的关键一步，而所引发的连锁反应，或将重塑这条世界贸易动脉的未来格局。

卡脖子的现实担忧

巴拿马运河，这条连接太平洋与大西洋的水上咽喉，每年承载着全球近3亿吨的货物流通，其中仅中国一国的货物量就高达6400万吨，占据了总运量的五分之一强，是名副其实的全球命脉。

想象一下，如果这条航道被单一国家控制，就如同一把锋利的钥匙插入了世界贸易的锁孔，可以随时转动，决定谁能通行、谁需滞留，这绝非危言耸听，而是摆在中国面前的现实威胁。

这种担忧并非空穴来风，在当前国际格局下，控制关键航道和港口已成为大国博弈的重要战场，美国此次借助李嘉诚之手获取巴拿马港口控制权，正是这一战略的重要一步。

巴拿马的历史选择

巴拿马运河的历史，是一部被外部势力反复改写的主权争夺史，从1903年美国通过《美巴条约》获得运河永久使用权，到1977年卡特政府签署新约承诺归还，再到1999年运河最终回归巴拿马，这条人工水道见证了一个小国与世界超级大国之间漫长的博弈。

如今，全球70%的国际货物通过战略海峡和关键港口运输，控制这些节点已成为大国竞争的焦点，从马六甲到苏伊士，从直布罗陀到巴拿马，每一处战略咽喉都成为各方角力的舞台，而巴拿马作为联通太平洋和大西洋的关键枢纽，自然成为这场全球港口争夺战的重要战场。

美国的收购行动绝非表面上的商业投资那么简单，港口控制权除了带来直接的商业收益外，还能提供情报优势和危机时期的战略支点，对美国而言，控制巴拿马运河就是掌握了一把可以随时卡住中国贸易咽喉的战略钥匙。

结语

当繁忙的巴拿马运河上船只穿梭不息，一场关乎国家利益的博弈也在幕后悄然展开。李嘉诚的商业决策引发的连锁反应，不仅检验着企业家的家国情怀，也考验着中国维护海外利益的能力。

面对咄咄逼人的美国战略，中国选择了沉稳应对，用行动支持巴拿马的主权独立。在这场没有硝烟的博弈中，到底是强权政治获胜，还是互利共赢理念胜出？这场世界级的港口争夺战，最终将如何收场？我们拭目以待。