文|草莓兔

编辑|草莓兔

前言

欧盟与中国的电动车关税之争已经持续了许久，最近欧盟的终极征税方案“新鲜出炉”，其中对上汽的征税标准直接拉到顶格，要求咱们承担35.3%的反补贴税，这简直是“厚颜无耻”！

老虎不发威，当咱们是病猫？自欧盟开始“发明”出反补贴税后就一直想在电动车方面拿捏咱们，这次的税收新标准更是资本家看了都落泪。

士可忍孰不可忍！话音一落，咱们国家可发话了，直接公开发声明连喊“四个不”！

接下来咱们一起来看看是哪四个“不”？欧盟的这次新把戏又有哪些内容？

欧盟征税方案

2024年10月29日，欧盟委员会公布了针对中国电动汽车的反补贴调查最终结果，决定在未来五年内对中国进口的电动汽车征收反补贴税。

这一决定立刻引起了中国的强烈反对，并受到了国际社会的广泛关注。

上汽集团成为此次调查的“重灾区”，被顶格征收高达35.3%的反补贴税，比亚迪和吉利也分别被征收17.0%和18.8%的反补贴税。

其他未被点名的中国车企，根据配合调查的情况，也将面临20.7%或35.3%的反补贴税。

这一结果与7月份欧盟公布的临时反补贴税率相比有所调整，但整体方向并未改变。

值得玩味的是，美国电动汽车巨头特斯拉在此次调查中仅被征收7.8%的反补贴税，这难免让人怀疑欧盟的调查是否存在双重标准，是否真的如其所言是为了维护公平竞争。

中方的态度

中方认为欧盟的这一举动表面上是为了“公平竞争”，实际上是一种保护主义，不仅违背了世贸组织的规则，还损害了中国企业的利益。

中方已经在世贸组织的争端解决机制里提起了诉讼，并表示会采取所有必要措施来保护自己的权益。

这场贸易纠纷不仅影响中欧之间的经济合作，还对全球电动车行业的发展产生重要影响。

欧盟进行的反补贴调查其实就是在检查一些国家有没有通过政府补贴来不公平地帮助自己的企业。这种调查的目的是为了保持市场竞争的公平性。

然而这种调查也带来了一些问题。首先它可能会引发贸易紧张，导致国与国之间的关系变得微妙。其次这种调查有时会被滥用，成为贸易保护的工具，反而损害了正常贸易的进行。

对被调查的企业来说，这一举动可能会给他们带来额外的负担和不确定性，影响其正常的经营和发展。

欧盟委员会认为，他们对中国电动车行业设置的反补贴调查是为了保证世界车企之间公平竞争，避免中国企业凭借价格优势“横扫千军”，从而影响他们本土的汽车制造商的利益。

他们觉得中国政府给电动汽车企业的补贴，让这些企业在欧洲能以很低的价格卖车，挤压了欧洲本地车企的市场。

这话听起来挺冠冕堂皇的，但仔细一想其实没什么说服力。

中国政府对电动汽车产业的补贴政策并非针对特定企业或市场，而是为了推动整个产业的发展和技术进步，这与其他国家支持战略性新兴产业的做法并无本质区别。

中国电动汽车在欧洲市场能够站稳脚跟，不仅仅是因为政府的补贴，更关键的是它们在技术创新、供应链管理和成本控制方面做得很好。

并且欧盟对“倾销”的认定也存在争议，缺乏充分的证据表明中国电动汽车企业存在低于成本价销售的行为。

这样分析下来，欧盟的反补贴调查，实质上是一场精心策划的贸易保护主义行动。

设置反补贴税的原因

欧洲的老牌汽车厂商在电动化转型上显得有些慢半拍，面对中国电动车的迅速崛起，他们感到了很大的压力。

为了维护自己的利益，他们向欧盟游说，希望采取贸易保护措施，阻止中国电动汽车进入欧洲市场，给自己争取一些时间。

欧盟的这种做法不仅让中国企业的利益受损，也对中欧贸易关系和全球电动汽车行业的发展带来了不小的负面影响。

贸易战没有赢家，合作共赢才是正道。

这么做会伤害中国企业的利益，影响中国汽车产业在全球的发展。

欧盟的反补贴税会让中国电动汽车在欧洲的售价上涨，影响其价格优势，甚至可能迫使一些中国车企退出欧洲市场。

这不仅让中国企业的经济利益受损，也影响了中国汽车产业的全球化发展。

中国电动汽车企业在欧洲市场的开拓和发展，对于提升其品牌形象、积累国际经验、参与全球竞争至关重要。欧盟的贸易保护措施，对中国汽车走向世界确实造成了不小的障碍。这最终会伤害欧洲消费者，限制他们的选择。

欧盟的反补贴税最终将转嫁到欧洲消费者身上，导致他们不得不为购买电动汽车支付更高的价格。

驾照随着中国电动汽车在欧洲市场占比减少，欧洲买家的购车选择也会变少。

他们将无法享受到来自中国的高性价比电动汽车产品，这与欧盟倡导的自由贸易原则背道而驰。

欧盟的反补贴调查表面上是为了保护本土汽车产业，但实际上这是一种短视行为，就像喝毒药解渴一样。

这不仅伤害了中国企业的利益，也对欧洲的长远利益造成了不利影响。啥问题都得找找双方都能获利的办法，这样才能推动中欧之间的合作！

眼下贸易形势紧张，中欧双方都表示希望通过对话和商量来解决分歧。

因此对于欧盟的无理要求，中方这边给出了有利的回应：四个“不”！

中方的“四个不”

中国一直说不赞成贸易保护，准确说是咱们觉得应该用平等的方式解决贸易纠纷。

商务部新闻发言人更是明确表示，中方不认同、不接受欧盟的裁决结果，但仍愿意与欧方就价格承诺进行磋商，希望欧方以建设性态度与中方共同努力，尽快达成双方均可接受的解决方案。

欧盟还说想继续和中国商讨价格问题，避免贸易冲突升级。

要赢得这场棋局，关键在于沟通！中欧两边得多聊聊天，别光顾着埋头下棋。高层领导得多碰碰面，技术专家也要多交流。多沟通才能增进了解，减少误会。毕竟，没人想和一个总是猜忌自己的伙伴做生意吧？

结语

电动车行业正在快速崛起，它不仅是汽车行业的未来主角，更是全球绿色发展的重要推手。.

这不仅是未来汽车的发展风向，更是世界科技的众望所归，因此欧洲自然也想分一块蛋糕，反补贴税的出现就是最好的证明，但长远来看这却并不是一个好办法。

众人拾柴火焰高，只有合作起来大伙儿才能走得更远，因此咱们国家对他们强调了四个不字，希望在未来的某天欧盟能意识到合作共赢的意义。

最后，小编祝愿咱们国家的电动车行业越走越远！祝咱们国家早日冲破封锁！