十多万，买个大空间的SUV，你会选谁？合资品牌的小型SUV？还是自主品牌紧凑型SUV？  最近上市的传祺GS4 MAX，以“大”作为卖点，试图在这个价位区间搅动市场。它的出现，让不少持币待购的消费者陷入了选择困难症。GS4 MAX真的如宣传般“MAX”吗？它值得我们掏腰包吗？今天，我们就来深度剖析这款车，看看它究竟是真材实料，还是虚张声势。

先来说说大家最关心的价格。GS4 MAX的指导价在11.58万到12.58万之间，加上官方的优惠政策，实际落地价基本都在11万到12万这个区间。这个价格，相比合资小型SUV，确实能买到更大的空间和更丰富的配置。但与同级别的自主品牌SUV相比，GS4 MAX的价格优势并不明显。毕竟，自主品牌竞争激烈，价格战打得火热，很多车型都在不断推出优惠政策，试图吸引消费者。

外观方面，GS4 MAX采用了广汽传祺最新的家族式设计语言——“青云梯”。直瀑式的进气格栅，搭配两侧造型犀利的LED大灯，让整个前脸看起来大气时尚。车身侧面线条流畅，比例协调，隐藏式门把手的设计也增添了一丝科技感。车尾部分，贯穿式尾灯是当下流行的设计元素，也提升了整车的辨识度。总的来说，GS4 MAX的外观设计中规中矩，符合当下主流审美，但缺少一些个性和亮点，难以给人留下深刻的印象。在这个“看脸”的时代，仅仅做到“不丑”是远远不够的。

走进车内，GS4 MAX的内饰设计同样采用了家族式风格。14.6英寸的中控大屏是内饰的焦点，集成了导航、娱乐、空调控制等多种功能。但实际体验下来，这块大屏的流畅度还有待提升，部分操作逻辑也略显繁琐。此外，内饰用料虽然不算差，但也没有太多惊喜，在这个价位区间，只能说是中规中矩。

空间方面，GS4 MAX确实展现出了“MAX”的实力。宽敞的后排空间和几乎纯平的后排地板，让乘客可以舒适地乘坐。即使是长途旅行，也不会感到局促。后备箱容积也相当可观，满足日常家用绰绰有余。对于注重空间的家庭用户来说，GS4 MAX的表现在同级别车型中具有明显的优势。

动力方面，GS4 MAX搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成的参数表现中规中矩，最大功率177马力，最大扭矩270牛·米。实际驾驶体验中，起步加速较为轻快，但在中后段加速略显乏力。双离合变速箱在低速换挡时偶尔会出现顿挫感，影响了驾驶的平顺性。底盘调校偏向舒适性，对路面颠簸的过滤较为到位，但同时也牺牲了一定的操控性。

油耗方面，根据工信部的数据，GS4 MAX的百公里综合油耗为6.8L。实际油耗会根据驾驶习惯和路况的不同而有所差异，一般在7-8L之间。在如今油价高企的背景下，燃油经济性也是消费者购车时需要重点考虑的因素。

配置方面，GS4 MAX的表现还算丰富，像ESP车身稳定系统、胎压监测、倒车影像、自动空调等实用配置都有配备。但与一些同价位的自主品牌SUV相比，GS4 MAX的配置水平并没有太大优势。例如，一些车型已经配备了L2级别的辅助驾驶功能，而GS4 MAX在这方面还有所欠缺。

回到最初的问题，十多万买个大空间的SUV，你会选谁？GS4 MAX的出现，确实给消费者提供了一个新的选择。它拥有宽敞的空间、不错的配置以及相对亲民的价格。但与此同时，它在设计、动力、配置等方面也存在一些不足。如果你对空间的需求非常强烈，并且对动力和配置的要求不高，那么GS4 MAX是一个值得考虑的选择。但如果你追求更个性化的设计、更强劲的动力以及更丰富的配置，那么不妨看看其他同价位的车型。

市场竞争残酷，自主品牌之间的内卷更是愈演愈烈。GS4 MAX要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要不断提升产品力。例如，可以进一步优化动力总成的匹配，提升驾驶的平顺性和燃油经济性；可以增加一些更智能化的配置，例如L2级别的辅助驾驶功能；可以改进车机系统的操作逻辑，提升用户体验。

总而言之，GS4 MAX是一款优缺点都比较明显的车型。它的优势在于空间和价格，劣势在于设计、动力和配置。最终是否选择GS4 MAX，取决于你的个人需求和购车预算。购车是一个理性消费的过程，需要综合考虑各种因素，选择最适合自己的车型。不要盲目跟风，也不要被商家的宣传所迷惑。多做功课，多试驾，才能找到最心仪的爱车。

在竞争激烈的SUV市场，只有不断提升产品力，才能赢得消费者的青睐。希望广汽传祺能够认真倾听消费者的声音，不断改进和完善GS4 MAX，让它成为一款真正意义上的“MAX”之选。