3月11日，韩国现代制铁与HD韩国造船海洋、HD现代重工联合举行LPG运输船和液氨运输船用新型厚板投产纪念仪式，以此表达各方加强合作，加速迈向全球市场步伐的决心。

此次投产的新型厚板具备在超低温环境下最大程度地抵御外部冲击、同时显著提升焊接性能的优点。

LPG船、液氨运输船在储存液化物质时，需维持超低温状态。若采用普通钢材，在超低温条件下的冲击韧性会下降，导致船舶对外部冲击的抵抗力减弱。为解决这一难题，现代制铁联合HD韩国造船海洋、HD现代重工，在过去一年里开展了共同研究，全力投入新型厚板的开发工作。

该新型厚板运用了热机械控制工艺（TMCP，Thermo Mechanical Control Process）技术，通过精准控制轧制温度，改变钢材内部组织结构，从而有效提高了钢材的强度、韧性和焊接性能。与合金含量高、焊接性欠佳的传统厚板不同，这种新型厚板在降低合金成分的情况下，依然能够确保良好的低温冲击韧性和焊接性能。

同时，随着能够高效焊接该新型厚板的大热输入焊接技术的同步开发，有望大幅提升船舶建造效率。

在当前韩国造船业和钢铁业因中国同类产品实施低价出口策略而面临困境的背景下，韩国船企与钢企联合开发出新型船用厚板具有战略意义。这种新型厚板兼具成本竞争力与技术优势，有望为韩国船企建造高附加值船舶提供有力支撑。

现代制铁计划，在今年3月底之前完成这种新型厚板的船级社认证工作，并正式构建批量生产与供应体系，积极拓展销售市场。

现代制铁相关人士表示：“今后，我们将通过与全球顶尖造船企业HD韩国造船海洋、HD现代重工的持续技术合作，为增强韩国造船业和钢铁业的竞争力贡献力量。”

值得一提的是，作为韩国第二大钢铁生产企业，现代制铁是韩国推动对华厚板征收高额反倾销关税的“急先锋”。去年7月底，现代制铁向韩国产业通商资源部贸易委员会提交申诉，指控中国低价厚板倾销对韩国国内钢铁产业造成损害。随后，韩国产业通商资源部贸易委员会于去年10月初启动了反倾销调查。现代制铁方面表示：“韩国政府决定对中国产厚板进行反倾销调查，是基于对中国不公平交易给韩国国内产业造成损失的事实的认知。公司将在调查中尽全力证明损失。”今年2月20日，韩国产业通商资源部贸易委员会召开第457次会议，审议并通过了包括对中国低价厚板征收27.91%至38.02%的临时反倾销关税在内的四项议案。该议案在经企划财政部长官讨论后，将在最多50天内对中国厚板正式征收临时关税。

2024年，现代制铁的销售额为23.2261万亿韩元，同比下降10.4%；营业利润为3144亿韩元，同比减少60.6%。